マツダ RX-8 のみんなの質問

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平成15年式、9万㎞弱のRX-8の中古を購入しようか悩んでいます。
エンジンをOHする距離ということは理解しているのですが、購入直後にOHは予算的にきついです。

ＲＸ-8に詳しい方がいましたらアドバイスして下さい。

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ベストアンサーに選ばれた回答

15年式 走行距離9万キロ弱 のRX-8購入検討中との事で他の方も言ってますが、圧縮を計測するのが一番良いと思います。計測不可能な場合は以下参考になれば、、、ATor5MTor6MTで状況が違ってきたりします。(一般的にAT車はエンジンにカーボンが蓄積され易い様です、噂レベルですが6MTより5MT車の方が壊れ難いと聞きます。)
吸排気のチューニングの有無も大事かと思います。(車検対応のマフラー交換程度なら問題ないと思いますが、触媒 エアークリーナー等までチューニングしてあると注意が必要かもです。)
オイル交換はしっかりされていたか。(オイルフィラーキャップを外し注入口に乳化状のオイルが付いてたら注意 対策されてないから等色々言われますが、定期的にオイル交換されていた場合はなりません。)
ホットスタート問題なく出来るか
(5〜10分位エンジンをかけてからエンジンoffにし、再度エンジンをかける これでエンジンがかからなけれエンジンがかなり疲れてるので買うのは見送った方が良いと思います。)
15年式でもしっかりした車両であれば十分楽しめると思いますし、評判も悪く安く買えるのでありだと思います。

その他の回答 （9件）

  • 平成30年の現在、ド初期のRX8、それも9万㎞走行のタマをお金を出して買おうなんて、物好きにも程がありますね。

    歴代のマツダ車の失敗作の中で、最大級の大失敗作です。

    こんなシロモノを購入しようって人がいるなんて、なんと現在はバブリーなんでしょう。
    有難い事ですね。

    ついでにクロノスやランティス、ユーノス500なんかも狙ってみては？
    クレフなんかもどうでしょう？

  • RX-8 初期型のtype Sに乗ってます。

    現在の走行距離は140000キロで買ってからの修理はオイルポンプの修理とo2センサー(RX-8の持病)とイグニッションコイル(RX-8の持病)の定期交換くらいです。

    サーキット走行もしていて、ショップのイベントレースですが、順位は30台中10位圏内を毎回維持、ベスト3も何回か貰っていますがまったく順調です。


    メンテナンスさえしていればしっかりと乗っていける車で、尚且つコーナリング性能はRX-7を公式上越えてます。
    コーナーが多く直線が短いサーキットでGTRやポルシェ911をコーナーでアウトから悠々と抜いたときは嬉しいですよ。

  • I型のRX-8をこれから購入するのはリスクが大き過ぎますね。
    せめてII型にするべきです。

    オイル消費が減ったⅢ型なら、オイル燃焼によるカーボンスラッジも減りますので、（理論上）それだけ長寿になります。

    どうしても資金がないならロータリーは諦めて、レシプロにするべきね。

  • 9万㎞の走行距離よりも、前期モデルのRX8を今更購入すること自体、あり得ないですね。
    無料というのなら、少しは再考の余地がありますが。

    私なら無料でもお断りですが、2年間・走行無制限の保証を付けてくれるなら、引き受けるかもしれません。

  • 煙を吐きながらショボい走りしかできない車でも、格好だけ８なら自己満足に浸れるというのならいいんじゃありませんか。

  • 値段が相応で買いやすい価格帯でしょ
    定期的に立つスレですが過去ログを読んでますか？

    どう考えても修理前提のクルマです メンテナンス代が高いから中古屋では
    「投げ売り価格」 というのですよ

    買ったあとで相当難儀して修理メンテパーツ交換 原因不明のトラブル発生可能性が大です

    買うだけで せいいっぱいでは楽しくも乗れないでしょ
    金を貯めて 修理オーバーホール前提まで考えてやらないとなぁ

    なんにせよ何度もいいますが 貧乏人が扱えるクルマではありません

    貧乏人が扱えるクルマではありません

    大事なことですから 二度言いました

  • エンジンだけでなく色々な高額修理が度々起こると思います。
    ゴム、プラスチック、電子部品が15年くらいで限界なのでは？車に限らずなんでも壊れるイメージがあります。

  • 平成15年式、9万㎞弱のRX-8の中古
    修復歴有り車は避け
    圧縮値の低い１３Ｂは避け
    限度値：680kPa[250rpm]
    三室差：が大きい１３Ｂは避け
    ローター差：が大きい１３Ｂは避け
    推定圧縮換算値なので、
    エンジンの正式圧縮比では無い
    ２５０ｒｐｍ時
    推定圧縮換算値
    ・ エンジンオイル粘度
    ・エンジンの暖気状態
    ・バッテリーの充電度
    などで推定圧縮換算値は
    大きく変わる場合が

  • 精神的に楽しめないかもしれませんねぇ！？

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