RX-8の前期 TYPE S に乗っているのですが、最近気温も高くなってきたのでエアコンをつけることが増えてきました。

Question

そうすると、冷却水警告灯（パルテノン神殿）が点灯してしまいボンネットを開けてサブタンク内を確認してみると冷却水が減ってしまっていました。

漏れた痕跡などなく、オイルも確認してい見ましたが異変はありませんでした。

そして、エンジンをかけエアコンをオンにして再度サブタンクを確認してみると、サブタンクの下からとてつもない熱風が吹き上げていました。

エアコンをオフにするとその熱風は止まりました。

この熱風がサブタンクに直撃し、クーラント水（冷却水）が沸騰して蒸発し、サブタンクのキャップの横のホースから垂れ流れている状態でした。


エアコンは普通に効くのですが、この熱風は通常なのでしょうか？

これからどんどん暑くなるので本当に困ってます。


有識者の方、教えていただけますでしょうか？

Answer 1

自分のrx8はそこまでではありませんが、エアコンをつけると結構水温は上がります。
自分の場合はコンプレッサーが回る時に回転数が少し落ちるので、オイル不足か何かで負荷が強いのだろうと思い、エアコン添加剤をれてみたら気持ち少し楽になりました。
水温などのモニタリングはしているのでしょうか、またエアコンオフ時にファンは回っているのでしょうか？
自分のは、それなりに温度の高い風はファンによって上がってきますが、エアコンオフにしてもしなくてもファンが動けば上がってきます。
的確にお答えできず申し訳ないですが、ご参考までに。

Answer 2

すんごい極論で申し訳ないのですが・・・

お住まいが関東圏なら、ハマグチヤスシさんのところにもっていくのが良いと思います。。。

Answer 3

エイト歴20年のド素人です。

通常の走行でクーラントが吹く事はありませんね。
なので冷却系が不具合の可能性があります。
素人なりに、ぱっと思いつくのは、サブタンクのキャップやサーモスタットなどの不良です。
エンジンのオーバーヒートなんてなったら悲しすぎますので、
直ちに車屋さんでみてもらってください。

ラジエーターの熱風の温度の程度がわからないですが、ファンが回れば熱風は出ますね。通常は水温90℃～100℃なので、温風はそれより少し低くなると思います。
しかし冷却水を一気に沸騰させるなんて100度を大幅に超える熱風が、エアコンONで出てるんですか？
エアコンOFFなら沸騰しない？
エンジンが十分にあったまってるときに、水温系の針は真ん中くらいですか？
ヒーターを全開でかけると温風がでますか？

その辺が正常なら
サブタンクのキャップが不良かもしれません。不良なら100℃程度でクーラントが漏れ出しますね。
他に冷却ファンが一つしか回ってないとか
最悪エンジンの水喰の可能性もあるかもしれません。

Answer 4

ども

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
大変良い車です
大事にされて下さい！♪

先ずは
・サブタンクへの熱風避け
(遮熱プレート(板)装着 )
(移設(当然に熱風が当たらない位置です！)も視野に検討する )
・エンジンフード後端部アップ
(ワッシャー・ロングボルトを使用 )
・強化ラジエターキャップ装着
(サブタンク内容量が低下し殆ど全て失った場合でも冷却液量を減らさない為 )
・硬いオイルの使用
(走行を重ね走行距離を走った車両には「マニュアルの指定」では「冷えなく」なるからです )
(「ロータ◯ー車乗りなら知っていて覚えていたり理解していないとならない」ですが「オイルも冷却に影響」しています！) (￣^￣)
(過去質問に「頭で理解するも感覚で理解出来ない」と言う「哀れな人間」いましたが 愚かな事です！なぜなら機械やエンジンは「論理に基づき動いている」のでありソコに感情や感覚による理解(操作部分のフィールや感覚とは「別」です・念の為)は「介入しないし出来ないから！」です )
を行って下さい！♪
(^ωｰ)

優先度は
①サブタンクの遮熱
(または移設)
②エンジンフード後端アップ
(熱気抜き)
③硬いオイル
(5w ｰ 30(指定が位だと記憶しますが「シャブ過ぎ」です) → 10w ｰ 50へ)
(真夏の炎天下にエアコン使用するなら「15w ｰ 50」(ロータ◯ー用)を使います )
(↑いずれもロータ◯ー用を使って下さい！)
④強化ラジエターキャップに交換
ですネ

①～③までで効果が
期待出来るハズですが
冷却的に厳しくなってきた
年式の車両では
交換するのも一考です

556のメーカーの
・エンジンオイル添加剤
(「液化チタン」が入ったヤツです！)
(または少し高いですがデュアル◯と言うヤツ(上の高価版)です)
も
オススメです

約11万km走行の
我が家のハイブリッドワゴンに使用
しましたが
新車とまではいかないまでも
・5万～7万km時位
のエンジン音に下がった位に
ノイズが減り加速力も
・僅かに回復
(スロットルオン時の加速力が戻った印象です )
しました

回復分は
・フリクション
(抵抗やロスに繋がります)
が「減少」した事になりますから
(スロットルを吹かさねば)
・発熱が下がる
(↑全てではないが古い車(バイク)やエンジンが「発熱する原因(の一つ)」(ヒートや過熱です )です )
と言う事に繋がります

合わせて
・タイヤエア圧アップ
(全てのタイヤを2.6kg/cm2に合わせて下さい)
(一番フリクションが少なくなる圧だそうです・16インチまででソレ以上のタイヤ・ウィールならソレより高くしないと効果出ないです)
・フロントバンパー・グリル・エンジンフード・フロントフェンダー・フロントウィンド・フロント(A)ピラー清掃
・タイヤウィール清掃
・マフラー出口清掃
(必ずマスク・手袋を着けて行いウェス等を詰まらせたりせぬ様に注意されて下さい )
も行って下さい
(発熱が抑制されます )

発熱が抑制されれば
遮熱や熱逃し等による
サブタンク加熱現象が減少し
・警告ランプ点灯
(パルテノン出現(？)です )(^ ^;
も起きなくなるか？
症状や悪影響が少なくなると
考えマス

以上
色々書きましたが
私コレでも実は
・アンチロータ◯ー派
なんです (爆 )
(R◯ｰ8は好きですヨ) (°Д°)
(ただエンジンが好きではなくもし乗るとすればスワップ(SR20辺りです)を考えると思います)

なお
大排気量崇拝教信者であり
・エンジンスワップとV8エンジン
を愛す者です
(^ ^)

ですが
一応分解・組立て出来ますし
エンジンの模型もあり
ヘタなファン(ロータ◯ーファン)より
詳しいと思います
(以前色々回答した時にはあるファンから「ホントはファンなんだろ？！」「ツンデレなダケデショ！」「ロータ◯ー愛が凄い」と言われた事もあります )
(ですがホントに違います )

セコいと言われれば
ソレまでですが
(不景気や燃料高騰の昨今では理解出来ると思いますが)
・ロータ◯ーとV8を比較
した場合
実は
・V8の方が燃費イイ
ので
(コレは昔 マツ◯がロー◯ペーサー出した時から既にメーカーも認めていましたがベースになったホールデ◯のオリジナルセダン(5700ccV8)の方がペーサー(ロータ◯ー)より燃費良かったそうです)

ペーサーの例だけでなく
私が昔乗っていた
7リッターのMTでは
・6～6.5km/L
走りました
(友人達も驚いていましたし弟のG◯Rより燃費良かったです！♪)
(カタログ上では約400馬力弱ですが実は売った後に知りましたが実馬力は440～460馬力だった！そうです )

約150～200馬力上
(トルクにあっては60kgm以上 )
なのに燃費も良いか同じ位
なワケです

古いモデルは
意外にもフロントは
ウィッシュボーンであり
(リアこそリーフですが)
コレまた
・意外に曲がります
から
(R◯8 の足は良いそうでありソコは負けるとは考えますし(アメ車です)良い足の車も好きです )

と言うワケで
決して悪く言うつもりは無い
のですが
(質問者さんが熱狂的なロータ◯ーファンであるならソレも否定しません・良い面もあるでしょうから )
私個人としては
ロータ◯ーのファンには
残念ながらなれない
て言う事なダケです
(だから気を悪くされないで下さい)
(^ ^;

ただエンジンを良くしたり
不調や不具合は
「当然に対処出来るし直す知識もある！」
と言う事です！♪
(^_ｰ)

と言う訳で
ぜひ調子良くして
(今も悪いワケではないですが決して良い訳でもありませんのでご注意下さい)
・長く快適に走らせてあげて
下さい (^ ^)