RX-8はなぜコーナリング性能が高いのですか？エンジンがフロントミッドシップにあるとか様々なことがあると思います。サスペンションのこだわりも教えてください。

Answer 1

コーナリング性能だけであればターボの先代FD3Sを凌ぐとも言われてます。
しかも、4人乗り直線加速はRX-7には敵わないですが必要か十分に速いです。
普通の車がバックミラーから消えていきます。

Answer 2

推測ですが、、、、

(1)フロントミッドシップで重量物が車体中心にあるため「慣性モーメント性能」が高い。

(2)ホイールベースがある程度長いため、コーナリング限界速度が高い（ホイールベースが長いと、高速度旋回でもタイヤCFや横スリップ角も少ない＝限界が高い）

(3)エンジンやトランスミッション、着座位置含めた「重心」が低い。

サスペンションは、、、、リンク構造が多いのでアライメント制御はよさそうですが、複雑すぎて突っ張ったりしないか、ブッシュの劣化で変化がないか疑問です。

Answer 3

重心が低い事
RX-8の後から販売されたトヨタ８６やBRZも、RX-8の重心の低さには後出しにも関わらず負けてますから。それほどRX-8は重心の低さにこだわっています。

後はエンジンやトランスミッションの位置。
FD3Sにエンジンパワーでは勝てないから、せめてコーナリング性能だけでもFDよりも高めるとの意地でコーナリング性能を極めたと開発秘話にかいてありました。

Answer 4

優秀なロータリーエンジンがそうさせているんだと思います。RX7でもコーナリング性能が高いと思います。

Answer 5

RX-8はなぜコーナリング性能が高いのですか？
モノコック剛性が高い
車輛重心位置が低い
４輪独立懸架サスペンション
サスペンション形式(前) ダブルウィッシュボーン式
サスペンション形式(後) マルチリンク式
４枚ドア車・前軸重量・後軸重量・適切
標準装着タイヤ・扁平率が５０％以上