人生始めてのMT車を中古のRX8にしようかと考えています。 （ロータリーエンジンの独特なエンジン音と観音開きのドアが魅力的なので）

Question

少し調べてみたらRX8のロータリーエンジンは10万km以降の過走行状態だと圧縮部分が劣化してオーバーホールまたは大掛かりな修理が必要と書かれていました。

①
そこで質問なのですが、00年代前半モデルで走行距離が5万前後と10年代半ばモデルで走行距離が10万前後を比較した場合、前者のほうが長持ちするんでしょうか？購入を検討する上で一番重要視すべき点はなんでしょうか？

追記:
中古車販売サイトを見ると、タイプS型・5万km走行・エアロ施工済みで150万円ほどで購入できるものもあるのですが、（04年製造を考慮しても）お得な価格設定に見えます。これほど安い場合は、どのようなことに気をつけたほうがいいでしょうか？

②
また、RX8の寿命はドライバーの技術とメンテナンスに大きく左右されると聞きます。RX8を購入した場合は、車の知識レベルが素人スタートとして、具体的にどのようなメンテナンスが好ましいのでしょうか？専門のメンテナンスはどのくらいの頻度必要なんでしょうか？

③
中古車を買う場合は、実際に店舗に赴いて見物しようと考えていますが、その場で圧縮測定はできるもんなんでしょうか？


当方、MT免許取得から1年ほどしか立っていない素人学生ですので、初歩的な質問も多いと思いますが、分かりやすく解説していただけると有り難いです。

参考URL
追記で言及したRX8
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5538641760/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

Answer 1

購入するなら1型2型はオススメしません。
3型(後期型とも呼ばれてます)を強くオススメします。
3型は、かなり改良されているのでプラグかぶりでエンジンがかからない、なんてことは無いです。(typeRSを新車購入して10年経ちますが、プラグかぶりは一度も無いです)

メンテナンスはディーラーに任せてます。
エンジンオイルはロータリー専用の物に必ずすること。それだけです。

圧縮測定は、その場ですぐには出来ません。
マツダのディーラーでも、全店に測定器があるわけではないです。何店舗かで使いまわしてます。

Answer 2

2006年の前期型RX-8に6年乗り、2012年の最終型SpiritーRに乗り換えていまでも乗っています。

私は2台とも新車での購入なので参考程度の回答をさせてもらいます。

特別なこだわりが無ければ、後期型にした方が故障のリスクは少ないです。
2008年以降の後期型を選択しとし、その中でできるだけ走行距離の少ないものにしたらいいと思います。

前期型で走行距離の少ない車両か、後期で走行距離の多いもの？
この比較ではなくて、後期型に絞ってなるべく走行距離の少ない車両で予算の許す限りで探した方が後々良い結果となると思います。

良い車両が見つかりますように。

Answer 3

通常のレシプロエンジンが1回転するのに燃料等を1回圧縮してエネルギーをだしてますが、ロータリーエンジンは1回転で3回圧縮してエネルギー出してるので単純計算で
ロータリーエンジン10万km＝レシプロエンジンの30万kmくらいエンジンがやられてます。

あとロータリーエンジンならではですが、プラグがかぶりやすく、チョイ乗りしてるとエンジンが掛からなくなるので自分で予備プラグ常に車内に用意しておいた方がよいですね。

個人的には今値段高騰してますが、86、アルテッツァ、アコードユーロR、インプレッサWRXGDA等の方がまだ維持しやすいと思います。

Answer 4

RX-8に限らず、00年代って11-20年落ち。普通に乗っててもゴムなどは劣化します。

ほぼ全てオーバーホールする覚悟ならいいですが、下手な中古なら手を出したくないレベルです。

Answer 5

マツダは決して嫌いなメーカーでは有りません・・ポルシェ911シリーズのエンジン欠陥部の再生参考エンジンでも有り、其の優秀性は認めています。

私がREに対して口出しをすると、大変ショックを受ける人が多いであろうとは解りますが、其の中でも意見の違いは有りますから、参考にしても好いとは思います。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335