RX-8の中古車の購入を考えています。

Question

前期･後期とありますが、後期の方が欲しいです。しかし、予算的に厳しいので前期を購入するのですが、ここで質問です。

・いずれは後期を買うので、安い個体の前期を購入し、2年近くもしくはエンジンにガタがくるまで乗ってお金を貯めて後期を買う

というのはやめておいた方がいいですかね。
どうしても足として車が欲しいので、もっと別のを買うという手段もありますが、後期を買う前に前期に乗り長期的な試乗という形で、買おうと考えています。

皆さんの意見を聞かせてください。

また、別のおすすめの車があるよという方はそちらもお願いします。できれば、スポーツカーでお願いします。

Answer 1

こんばんは！
前期型のRX8乗ってますが、とにかくお金が掛かりますね(^_^;)
他の方が回答してる通り貯金して後期型を購入したほうかオススメです。
私も前期型が安くて今すぐ乗りたいってのもあり買いましたが、電装系のトラブルからラジエーター交換やさらにエンジンOH等々…
購入して5年経ちましたが車体費以上にお金かかってます(笑)
ですが全然後悔してません！
逆に愛着が湧いて手放せなくなりました(笑)
オススメは後期型ですが、今すぐ乗りたい！
となればお金は多少掛かりますが前期型でも良いと思います。おそらくカスタムしたい欲が出てガソリン代も掛かるのでお金貯めて…となると厳しいかもしれないです(^_^;)
プラグ交換も年１くらい、オイル交換も3000キロに1回くらいですし…メンテナンス費もロータリーなのでかかります…
ですがスムーズに回るエンジンフィーリングは病みつきで気持ちいいですね(笑)

Answer 2

RX-8は走行距離を重ねると圧縮が落ちやすく、敬遠される傾向にあるんです。だから値段が安価なんです。

・・・RX-8はRX-7と違いサイド排気で、どうしてもカーボンがたまりやすく圧縮落ちしやすい傾向があります。後期型になってもここが最後まで改善できませんでした。それゆえに走行距離を重ねたRX-8はカーボンロックが起きやすく、トラブルになりやすいんです。

ここをどう考えるかでしょうね。

走行距離を重ねた初期型のRX-8はほぼどの車も圧縮落ちが顕著で、7キロ前半です。この頃にはエンジンがかかりにくく、エンストしやすい車になってしまっています。RX-8は宿命に近い部分がありますね。

実は圧縮を回復させて乗るなんて荒業も可能ですけど、お勧めはできないです。外部から圧縮が回復できるエンジンかどうかの見極めしなければならないですし、普通の人はそんなことできません。

全くの初心者でしたら初期型のRX-8はお勧めできません。せめて中期型の方がいいです。初期不良の対策はされていますから。


余談です。

仮に私が買うとしますね。

購入したら、あえて慣らし運転からしますね。高速道路で2000回転巡行で500キロ以上走ります。これはフィードバック（わからなかったら調べてください）に入れ、エンジンのカーボンを焼くためです。

こうすることでエンジンがクリーンになり、初期性能に近づけることができます。

・・・といってもこれはバクチです。圧縮回復しないエンジンも普通にあります。購入時に圧縮が回復できるエンジンか否かを判断しなければならないです。これに関しては絶対的なものは何もありません。クランキングの音やエンジンのアイドリングの音、ふけあがりのレスポンスなどで判断するしかないです。圧縮圧力の数値は多々の目安にしかならないですし、前期は7キロがやっとがほとんどです。

・・・ロータリーに詳しくなければお勧めはできないですね。

因みに圧縮対策だけでしたら、RX-7の方がはるかに楽ですよ。それ以外おトラブルは山ほどありますけど（爆）

Answer 3

どんな形であれスポーツカーを買って維持しつつ貯金なんて難しいと思います。わざわざ程度の悪い前期型買ってつまらないストレス溜めるよりは程度の良い後期型を多少は無理してGETした方がトータルでのランニングコストは減らせると思います。あと売る羽目になってもリセールバリューが違ってきます。

知人が200万円で旧車購入してパーツのアップグレードなどコツコツ手を入れて売却時に250万円で売ったケースだと、なかなか手に入らない絶版車で特にグレードが高いバージョンという理由で言い値で売れたりする場合もあるようです。RX-8も今後絶対的なタマ数は減っていくでしょうから売り易い車種なのかなとは思います。

Answer 4

安い前期型は、まったくオススメできません。
とりあえずの足としてなら、維持費の安い軽自動車でじゅうぶんだと思います。

お金を貯めて、後期型を買った方が絶対に良いです。

とりあえずの足として使う車もスポーツカーがいいというのであれば、スイフトスポーツ、アルトワークスあたりが良いかも。
普段使いの使い勝手も悪くないです。

Answer 5

それを無駄遣いと言う。

いずれ後期を買うつもりでいるのに、前期を買ってしまったら、きっと後悔すると思います。

それだったら、後期を買う為の頭金を貯めたら？
それまで、自転車や原付で我慢。
もしくは家族のクルマを借りておく。

Answer 6

前期を買ったら貯金なんかできないわ
金食い虫だぞ。

軽自動車を買って
お金を貯めてから後期型を買って下さい。

Answer 7

RX-8の中古車の購入を考えています。

マツダ１３Ｂエンジン
圧縮換算値なので、
ロータリー換算チャートによる
各ローターの「２５０rpm」時の換算圧縮数値

１３Ｂ構造上
ピストンエンジンと大きく異なり正規測定圧縮比では無い
１３Ｂはピストンエンジンみたいに
正規測定圧縮比測定することが不可能

中古車店
１３Ｂエンジンの圧縮が〇.〇ｋｇなので
良い１３Ｂは・・・・・・・好ましくない

限度値６８０Ｋｐａ[２５０rpm]以上
できれば７２０Ｋｐａ～超えが望ましい
三室差：大きい１３Ｂは避ける事
ローター差：大きい１３Ｂは避ける事

youtube

Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s

前期型・機械式メタポン２個
後期型・電子式メタポン３個