ちょい質問！

Question

自分はRX-8、RX-7と乗り継ぎ普通なら7の方が燃費悪いですよね？でも8の方が悪い気がするのです。それって8はOHなし7はOH済みで圧縮も8.0位上で8は不明OHも燃費に関係しますか？

Answer 1

ロータリーエンジンの燃費の数値って、意外に思うかもしれませんがオーバーホールの有無とか車種の違いって関係ないんですよ。



ロータリーエンジンの燃費はエンジンの個体差によって大きく左右されるんです。


・・・ロータリーエンジンはエンジンの1個1個の個体差（当たりはずれ）がかなり大きいんです。燃費だけでなくパワーにも影響します。これはＲＸ-7でもＲＸ-8でも言えます。


バランス取りされて状態のいいエンジンでしたら街乗りリッター7キロ、高速で13キロ走りますし、バランスがハチャメチャでしたら頑張っても街乗りリッター4キロ、高速10キロすら走らない・・・と悲惨な数値になります。




ではバランス取りとはどういうことか？


もう少し詳しくコメントしますね。


ロータリーエンジンはご存知の通り2個のローターで構成されていますよね。


これが工場製造時点では製造工程上、制度があんまりよろしくなく1個1個重量がバラバラ。


これの精度を高めるために、メーカーではエンジン組むときは重量の似ているのを2個選んで、左右の重量差を２０ｇ以内と定めています。


・・・ところが、これでもまだ重量差があるんです。


レーシングエンジンなんかはだいたい5ｇ以下に納めます。こうすることでパワーが約10％ほど改善されるんですね。かつて存在していたマツダスピードリビルトエンジン、オートエクゼファインチューニングエンジンなんかがそうですね。


これが燃費となって差が出るんです。


バランス取りされたエンジンは同じ出力でもパワーが増します。ゆえに、同じ燃費消費量でも燃費の数値が良くなります。



で、本題に戻りますね。


ここまで話せばわかるかと思いますが、燃費はエンジンの個体差によって左右されます。たとえある程度走行距離を走った新車時のエンジンのまんまでもバランスよければ燃費はいいですし、オーバーホールされたエンジンでもバランス悪かったら燃費はよくなりません。



因みにうちのコは新車時から大外れエンジンですので、リッター街乗り5キロ、高速10キロがやっとです（爆）

Answer 2

それって8はOHなし7はOH済みで圧縮も8.0位上で8は不明OHも燃費に関係しますか？

？

１３Ｂの圧縮換算値次第

マツダ１３Ｂエンジン
圧縮換算値なので、
ロータリー換算チャートによる
各ローターの「２５０rpm」時の換算圧縮数値

１３Ｂ構造上
ピストンエンジンと大きく異なり正規測定圧縮比では無い
１３Ｂはピストンエンジンみたいに
正規測定圧縮比測定することが不可能

Answer 3

単純に７はターボなので低回転でも走るが
８は高回転まで回すからでは。