RX8について質問です。

Question

9万キロ走行のスピリットRの購入を検討しているのですが、いくら後期型だからといって9万キロは流石に走り過ぎなのでしょうか？
スポーツプレステージの2択で購入を考えていたのですが、前期は故障が多いため故障部位を直す費用が高くなってしまい結局後期型が買えてしまうって事になりかねないと考えてしまい、迷い中です。
気になる車体でスピリットR、220万程です。スポーツプレステージ170万程でした。

どちらもMT車で簡易的な圧縮抜けの確認だとどちらも問題はありませんでした。（素人目です）

確認した項目は、エンジンがすんなりかかるか、アクセルを踏んで針が綺麗に上がっていくか、エンジンをかけてしばらく時間を置いてアクセルを踏む。白煙が出てないか、
1度エンジンをかけ暖気した後エンジンを切り、再度エンジンをかけてもすんなりかかるか。

簡易的な圧縮抜けの確認はこんな感じで行いました。

ちなみにスポーツプレステージは走行7.2万キロ走行です。

Answer 1

限定車が良いのでしょうか？
べつにスピリットRにこだわらなければ通常のタイプRSでも良いと思いますが。
色やロゴが違うってだけで中身は全く同じわけですし。
まあ年式が1番新しいと言うのもありますけど。

走行距離も走り過ぎって事はありません。
定期的にオーバーホールすればいくらでも走れますから。

とりあえず圧縮抜けは実際に測って見ないと何とも言えない所です。
シール類は消耗品ですからそのうち限界が来ます。
エンジンは掛かる、走るのにも問題無いと言っても、少なからず圧縮は下がっている（エンジンのベスト状態ではない）って可能性も十分あります。

エンジンのパフォーマンスを維持したければ、9万km辺りからオーバーホールを視野に入れておく必要はあるかと思います。
どのくらいで必要になるかは前オーナーのオイル管理と走り方次第。

で、オーバーホール（エンジン以外の消耗品も）前提で考えるなら走行距離は気にしなくて良いわけですから、もっと安い個体でも良いと思います。

それと前期型は当たり外れがあるので、ハズレ個体も見て来た自分としてはおすすめしません。
（ちなみに自分が乗ってたのはRS）

Answer 2

9万走って220万は高いですね。
最終の限定車だからかもしれませんけど。

前期型はオススメしません。

Answer 3

9万キロ走行のスピリットRの購入を検討しているのですが、

マツダ１３Ｂエンジン
圧縮換算値なので、
ロータリー換算チャートによる
各ローターの「２５０rpm」時の換算圧縮数値

１３Ｂ構造上
ピストンエンジンと大きく異なり正規測定圧縮比では無い
１３Ｂはピストンエンジンみたいに
正規測定圧縮比測定することが不可能


中古車店
１３Ｂエンジンの圧縮が〇.〇ｋｇなので
良い１３Ｂは・・・・・・・？？？

限度値６８０Ｋｐａ[２５０rpm]以上
できれば７２０Ｋｐａ～超えが望ましい
三室差：大きい１３Ｂは避ける事
ローター差：大きい１３Ｂは避ける事


youtube

Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s