マニュアル車を買って乗ってから1週間経つのですが、1速から2速、2速から3速のショックを無くすことが出来ません。

Question

何かコツなどがあればよろしくお願いします。
ちなみに車種はRX-8です。

Answer 1

こちらの動画が参考になりそうです。
https://youtu.be/UAonsPYmCQo

Answer 2

シフトアップでクラッチを踏んだ時は
アクセルを全閉ではなく、ほんの少しだけ残して見て下さい。
シフトダウンの時は、ニュートラで一瞬シフトを止めてアクセルを吹かします。
吹かした直後にシフトダウンさせてクラッチ繋ぎます。

Answer 3

慣れだと思います、その内ショックが無くなると思います、エンジンの回転がうまく合っているとクラッチペダルを踏まなくてもギアが入る時が有ります。真似しなくても良いのですが。

Answer 4

低速ギアでのシフトショックを無くすのは少し難しいです。

回転数を合わせるとショックが無いのですが、これがなかなか難しいです。
一つの方法として、シフトアップの時はシフトノブを弱い力で動かします。回転数が合わないうちは強い力が必要なのでギアが入りません。回転数が合ったときにギアが入ります。これで３速以上へのシフトアップはスムーズになると思います。

１速から２速へのシフトアップで上記の方法をすると、回転数が合ってからシフトノブを動かしクラッチをつなげるまでの間にさらに回転数が下がってしまい、ショックが起きます。これを解消するには、時速５キロか１０キロくらいの早いタイミングでするといいです（車種によってはもう少し速いかも）。
２速でアクセルを踏まずに走行する時の速度で２速にシフトアップすれば、回転数が下がりきった状態で回転数が合うので、タイミングにシビアにならずに済みます。
ただし、この方法では加速がゆっくりになるので不満かもしれません。

Answer 5

シフトアップ時にショックがある(クラッチを繋いだ瞬間にガクッとなる)のはスピードと回転数が合ってない時にクラッチを繋いだからです。

２速から３速にシフトアップすると同じスピードでもエンジン回転数が低くなります。
シフトアップする時にクラッチを踏んでいる間にエンジン回転数が下がってきてタイミング良くクラッチを繋ぐとショックが低減するのです。

クラッチを繋いだ瞬間にタコメーターが跳ね上がるならシフトアップするのに時間がかかってエンジン回転数が下がり過ぎているからです。
この場合はもっと早くシフトアップしてクラッチを踏んでいる時間を短くしてください。

逆にクラッチを繋いだ瞬間にタコメーターがグッと下がってショックがあるのなら、シフトアップしている時間が短くエンジン回転数が下がってきてないタイミングでクラッチを繋いでいるからです。
この場合はもっとゆっくりトラックのようにクラッチを踏んでいる時間を長くしてエンジン回転数が下がってくるのを待ってクラッチを繋ぐといいでしょう。

シフトアップ時のショックはアクセルでエンジン回転数を合わせるのではありません。
クラッチを踏んでいる時間を変えて調整してください。

レーシングカーのようにスパッと短い時間でシフトアップを完了させたり、トラックやバスのようにクラッチを踏んでいる時間を長くしてゆっくりシフトアップを完了させてみてください。
どちらかがショックが多くなりどちらかがショックが低減するはずです。

おそらく俺の予想では低速ギアでショックが出ているのであなたのシフトアップがゆっくりなんだと思います。
レーシングカーのつもりでもっと早くシフトアップを完了させるとショックが低減すると思います。

Answer 6

優しくシフトレバーを操作してレバーから感じる抵抗(シンクロ)を感じる様に意識すると回転が合ってスコっとシフトできるポイントが探せます

Answer 7

私も2週間前から乗っていて同じ事で苦労しています。
クラッチをゆっくり繋げばたしかにマシにはなって来ましたが、YouTubeなどの動画を見たところ、クラッチが力無くスッと入る瞬間が回転が一致してるところらしく、半クラもせずズバッと繋いでも滑らからしいです。
またシフトダウンではブリッピングというテクニックがあり、シフトダウンなのにわざと回転数を上げて滑らかにするというテクニックもあるようで、私も現在練習中です！

思った以上に奥が深いようですw
一度覚えれば一生ものと考えて一緒に頑張りましょう！

追伸、スポーツカーって路面からの突き上げキツくないですか！？高級セダンからの乗り換えの私はこれにめげそうですw

Answer 8

わかってるとは思いますが、クラッチミートがポイントだと思う。「すー、ぴたっ、じわー」
クラッチペダルを左足でそ－っと繋ぎエンジン音が変わったら(タコメーターや耳で回転数の低下を感じたら)ぴたっと停めて、さらにゆっくり繋げば(繋ぎながらアクセルで徐々に加速すれば)ショックは低減できるのでは？
ディーゼルトラック はかなりエンストしにくいですが。ガソリンのMT
車はいくつか乗りましたが、最初の5分でざっくり慣れた気がします。

Answer 9

車速とエンジン回転数が、合わせられない様では、MTに乗る資格は有りませんね。

Answer 10

とにかく乗りまくる。