説明長くなりますが、「クラッチ関係のトラブルについて」及び「修理・交換費用などについて」ご教示いただきたく投稿します。 車種はマツダRX-8 Spirit R 6MTの車輌です。 令和元年9月頃

Question

に走行9.9万キロで購入し、令和2年6月頃に走行12万キロ程で次のようなトラブルが起こりました。

高速道路走行中にクラッチのレリーズベアリングが溶け(この時点で原因がイマイチよく分からないのですが)、周りの部品もろともぐちゃぐちゃになってしまい、エクセディの中古のカーボン(もしくはファイバー系？)クラッチに交換しました。(破損部品は画像参照)

その後まず、エンジン始動前はクラッチペダルの踏みごたえがスカスカでミートポイントも奥深く、しかし走るうちに踏み始めから踏みごたえが重くなり、ミートポイントも手前に来るようになりました。
エア抜きやミートポイントの調整でその症状はほぼ収まりました。

しかしその次に、高回転でのみクラッチが切れない・切れている状態で回転を上げると勝手に繋がる・よって当然シフトの抜き入れも出来ないという状態が必ず発生するようになりました。

個人的には恐らく何らかの原因でディスクが振れているために起こっているのではないかと考えているのですが、こういった症状において原因となりうる事象としてはどのようなものがあるのでしょうか。

また、念の為、クラッチ本体の交換とレリーズ・マスターシリンダー及びホース類のASSY交換も視野に入れているのですが、どのようなお店(ショップかディーラーか等)でどれくらいの料金になったかもご教示いただけると幸いです。

長文・拙文で申し訳ございませんが、何卒よろしくお願い致します。

Answer 1

メインシャフトがスラスト方向に移動してる。
バラシてみないと分からない。

Answer 2

エンジンのクランクシャフトのスラスト方向のガタが大きいのでは？