FDを３ローターなどにせずに600馬力には出来ますか？RE雨宮などで頼んだらしてもらえますか？

Answer 1

常識的な方法では全く無理。できても超短命（きっぱり）。




・・・現在購入できる2ピースのアペックスシール、ハウジングにそんな馬力に耐えるほどの耐久性ないもん。



常識的なチューニングでは、1ローター200psあたりが限度でしょうね。



以前にドラッグが盛んだったころ、4型以前のパーツ（3ピースアペックスシール、コストダウンされる前の旧ハウジング、）は800psとかに対応できましたけど、1998年ころからのパーツはコストダウンが進んで耐久性が犠牲になったんです。表向きはRX-8と共用とのことでしたけど。


このパーツの変更はドラッグが得意だったショップにとっては致命的で、これを機にロータリーの扱いをやめてしまったショップが続出しました。ユアーズ、ボーダー、KSP、スティルウェイ・・・


藤田の車はアペックスシールは3ピースに変更してます（確か東北の技術者の方に特別に作ってもらっていたような・・・）。ハウジングはどうしてんだか知りませんけど。また、あそこはとにかくタービン交換にこだわるショップですね。



また、チューニング費用ですが・・・



・・・100万じゃエンジンオーバーホールすらできませんよ。現在のパーツ価格は半端ないので。リビルトエンジン（バランス取りなし）がやっと。Ⅴマウントなんて全然無理。



400psの常時ツインのチューニングで250～300万（エンジンバランス取りする前提で）、タービン交換して500ps対応するのに350万くらいで収まるかな？


・・・このあたりはわかりませんけど。



いずれにしても、100万じゃリビルトするのがやっと（補器類ダメなら全然足りない）ですね。

Answer 2

やれん事は無い。

ブリッジ…550ps

ペリ…600ps

は出るぽいから。

ただドレも

「街乗りには使えんゼロヨンか最高速用」

ですわ。

クロスポートも有るけど、下が補えても結局高回転で馬を出すにはエアポンから触媒から外してしまわんと厳しいかならな。

まぁドラガスかナイトロか使えばもうすごく簡単にはいくつものかも知れんが…

街乗りでソレ使うか？

結局ね、オーバーラップ摘めんと馬がだせんのよ。

太らせても、高回転に強くなる訳では無いので…

で、オーバーラップやっちまうと、街乗りは不可能になる訳さ。

北海道でゼロヨン有名な人が760psくらい出してるよ。

一発使用で予備エンジンも持ってるけどな。

ウチのはポートをさらう程度+タービン交換で430psあたり。

ま、コレくらいが一番長持ちして気持ち良く乗れると思うのだが…

え？馬が低いですか？

そらダイノで係数1.05だからそんなもんなやろ…

夢語るのもええけど、実際何を目指して、なんちゃって600psでもえぇのかも良く考えて。

Answer 3

ロータリーエンジンって排気量が1300ccちょいしかありません。
そんなので300馬力を越えて400馬力でも凄いのに600馬力は難しいでしょうね。

そしてロータリーエンジンは強化パーツがほとんどありません。つまり馬力を上げれば上げるほど消耗品になっていきます。

ロータリーエンジンで純正から2倍以上ハイパワー出してる人はブローしても笑って過ごせる人が多いです。

Answer 4

20年位前にすでに2ローターで600馬力って有ったような…
1.2年ごとにOHが必要だけどね。

Answer 5

うーん、600psは厳しいんじゃないかな。雨宮に聞いてみれば？