MAZDA Rx8 今更ですが乗ってみたいと思います。 オーバーホールしないと、駄目とか 聞きますが、普通に乗っていても 必要なのでしょうか？ 前期型なら、安いので、検討中です。 詳しい方

Question

、助言をお願いします。
中古車10万キロオーバー
とかは、リスクがありますか？

Answer 1

ダメじゃないけど。

ブローの可能性はかなり高いよ。

ロータリーって、維持管理、メンテ、乗り方、全てにおいて特種な知識が必要なのだよ。

前オーナー…その前のオーナーも大事に丁寧に乗ってりゃえぇけど…

その可能性はほぼゼロ。

え？

そんなに難しいのかって？

はっきり言って…

「正解が無い」

だからゼロ。

それがアタリかハズレかは分からん(笑

えぇと…

何から説明しようか…

オイルはどっち使う？

鉱物油？

合成油？

答えは…

ググッてくれたまえ…

調べても答えは出ないと思うけど…

走り方は

「サーキットにも行かないし、飛ばさずゆっくり走る」

それは車で言う

「極限状態の運転」

特別ロータリーはぶっちぎりに一番厳しい乗り方なのだよ。

じゃあエンジン掛けた直後に直ぐ走り出して良いのか？

どーだろ？

「最近のエンジンは良く出来てるから、暖気も慣らしも必要ない」

「金属なんだから熱膨張は絶対するのだから、キッチリ暖気して、慣らしもしないとアタリが出ないから圧縮が出ないよ」

とか…

どう？

正解が見えたかぃ？

質問者からのお礼コメント

よく分かりました。
Rx8は、諦める事にしました。
ありがとうございました

Answer 2

MAZDA Rx8今更ですが乗ってみたいと思います。





よい・１３Ｂエンジンに巡り合えば
問題はなにもありません

６ｋｍから～９ｋｍ以下

圧縮換算値

限度値６８０Ｋｐａ[２５０rpm]以上・できれば７２０Ｋｐａ～超え
三室差：大きい１３Ｂは避け
ローター差：大きい１３Ｂは避け

程度の悪い
１３Ｂは避ける・トラブル続きに・・なる


圧縮換算値なので、
エンジンの正規測定圧縮比では無く
１３Ｂは
正規測定圧縮比・測定することが不可能エンジン


ガソリンの燃焼方式
２サイクルなので
ピストンエンジンに比べ点火系の劣化が早い・・・重要

点火系劣化状態の走行は
メタポンは良いが・アペの破損に繋がる・注意

youtube

Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s
https://www.youtube.com/watch?v=mF2lR20aPL0
https://www.youtube.com/watch?v=NR9yq6Z2jt0





直列・Ｖ型６気筒ピストンエンジン
点火プラグを・６本脱着・

１３Ｂロータリーエンジン
点火プラグを・脱着・

クランクシャフトを
手の力で回して
クランクシャフトを回す回転抵抗が
重いエンジンは
２ローターの１３Ｂエンジン

６気筒エンジンより
手で回す・回転抵抗が大きい・特殊なエンジン

エンジンの回転数
回せば回すほど
振動が無くなり電動モーターのような滑らかさ
今まで・経験したことの無い振動の無い・加速感

Answer 3

＞中古車10万キロオーバーとかは、リスクがありますか？

「リスクの塊です」

＞今更ですが乗ってみたいと思います。
オーバーホールしないと、駄目とか聞きますが、普通に乗っていても必要なのでしょうか？

走行５万程度なら良いでしょうが、ロータリーエンジンはレシプロエンジンに比べて耐久性がありません。

アペックスシール等の消耗品が１０万キロ程で寿命がきますから「要交換」になったら費用が貴方が思っている金額以上になりますから、相当な覚悟が無いなら止めましょう。

前期が安い理由は、そろそろ限界間近で故障したら莫大な修理費用が掛かるリスクがあるから安いんです。