マツダのRX8に乗っている者です。

Question

ロータリーエンジンは高回転にするべきとの話をよく耳にするのですが、何回転でシフトアップをするのがエンジンにカスを溜めないコツなのでしょうか？
適切なシフトアップの回転数を教えて頂きたいです。

Answer 1

カーボンを溜めない一番は、エンジンが暖まりきらないうちにエンジンを止める様なチョイ乗りをしない事かと思いますが。

普通に街乗りで高回転にし続ける様な奴は居ないでしょう。
どうしてもカーボンを溜めたくないなら常に4,000〜5,000rpmとかでシフトアップすればある程度平気かと思います。
取説には定期的にそのぐらいの回転数で10〜15分ほど走る様にと書かれてると思うので。

まあ自分は気にせず2,000〜2,500rpmぐらいでシフトアップしてましたけどね。

Answer 2

13Bは６基くらいは自作していますがｗ

その都度バラしてますので内部の状態は見て来ましたがwww

燃費走行なら2500回転前後でのシフトアップって言ったところでしょうが...

カーボンが少なく綺麗に焼けた内部にしたいのなら6000～9000回転くらいでブン回していれば綺麗になりますｗ

ちなみに自分の場合は トロトロ走るときは 2500回転前後ですが 6000～9000回転で シフトアップする方が多かったですｗ！

RX-7でしたが(/・ω・)/

Answer 3

マツダのREは高回転が出来ません・・機構物理学的に高回転をさせると、壊れます。

一般的な評価は回転作動だから、高回転型エンジンと言われていますが、全く間違った判断で、逆に高回転は出来無い構造のエンジンです。

ローター・ハウジングの円周が同等レシプロ・エンジンの4,5倍以上の摺動抵抗距離が有り、物理的に高回転は出来ません。最高回転数に近い6,000rpmでもレシプロのピストンに相当するローターは2,000rpmしか回っていません。

最高回転数に近いいものが冬季のレシプロのファースト・アイドリング数と同じ位なのです・・物理的に高回転は出来ません。
エンジン内部のミッション機構でメーン・シャフトを3倍速で回しているので、発生トルクは1/3に成り腑抜けな高回転をするだけです。

最もトルクの高い回転数で静かに乗るしかないですね。

Answer 4

エンジンにカスを溜めないコツなのでしょうか？




ガソリンの燃焼

2サイクルなので

点火プラグの火花が弱いと

カーボンが増加

アペの破損に・・・・