RX-8 中期に乗っています。 現在BLITZ ZZ-Rが吊しのバネで入っています。 車高はタイヤハウスで指3本くらい。 元々かもしれませんが、足が短い気がします。

Question

コンビニとか斜めに入って、対角のタイヤが接地しません。

そんなものでしょうか？
もう少し伸びる足にしたいです。

なにか方法ありますか。
よろしくお願い致します。

Answer 1

固いバネほどそうなります。
タイヤが着地したときに縮む量=伸びる量

対策としてはバネレートを下げる(縮む量を増やす)か、ヘルパースプリングを組むなどの方法があります。

Answer 2

そんなもの、といえばそんなものです。
シンプルに答えます。
RX-8、つまりスポーツカーなんだから、コンビニでインリフトしたって、別に困らないでしょ。SUVでそれでは駄目だけど。

車高や荷重移動の速さなどが適当であれば、平坦なアスファルト路面で必要な最大Gがかかったときインリフトしなければいいのです。
BLITZの吊るしなら、スポーツ走行までで問題になるような仕様になっていないと思いますけどね。

昔のFFレーシングカーなんか（N1シビックとか）コーナーごとにリアをインリフトさせながら走ってました。もちろん設計の古いファミリーカーの脚だからそうなってしまうだけです。
マルチリンクで指3本上げてるスポーツカーで同様のことが起こるとは考えにくいです。

Answer 3

車高調整ネジを最大まで回して伸ばすしかないですね。

Answer 4

オーリンズ車高調整マニアです。
費用かけないなら、
スプリングプリロード3ミリ位掛けてみては？10kg/mmで、3ミリかけると、
30キロの力で、反発しますから、
サスペンションアームを十分押し下げる
力は、有りますさらに、車高上がっても、気にしないなら、全長も7ミリ位伸ばす方向で、調整ある程度、ハの字
というか、角度付いている方が、
ロアアームを押し下げ易いですから、

費用掛けても、気にしないなら、
デュアルレートスプリングは、
どうでしょうか、
メイン9キロ
テンダー4キロ
ですと、合成レートは、大体2,7辺りに、
なります！
自由長も、メインスプリング200ミリ
テンダー50ミリ、中間シート10ミリ
スプリングロアシートネジ全下げで、
ようやく、オーリンズなら、入ります
、
追伸、ストラットタワーバーを
外すか、STIのタワーバーフレキシブルタイプに、改造すると、ボディが、しなり
足も動きます。もちろん伸びます。
改造

Answer 5

ばねが硬いから。

リバウンドストロークを計るには、ジャッキアップしてピストンロッドの最下部(ショック天端)にタイラップをきつめに巻きます。
ジャッキダウンして前後に数メートル動かして、またジャッキアップします。
するとタイラップが上にずれているはず。
これが1G時の車高の位置なので、タイラップからショック天端までの寸法を計ればリバウンドストロークが計測できます。
言い換えると、0G状態から1G状態のバネの縮み量＝リバウンドストロークと言えます。

ではリバウンドストロークを延ばすにはどうすればいいか。
バネの縮み量＝リバウンドストロークなので、バネの縮み量を増やせばいい、ということはヘルパースプリングなどを使えば良いのです。(ただし、ショックに十分なリバウンドストロークがあるとして）

http://www.hyperco.jp/tekigo/popup02.htm

Answer 6

全長調整であれば、リアを伸ばせば良いです。