RX-8乗りの人に質問です。 バッテリーを交換が信号に止まるたびにエンジンが切れてエンストしてしまいます。

Question

ネットで見てECUの再学習を下記の方法でしたのですが、そのあと運転しても少し調子が良くなったりするんですが、3000回転ぐらいからクラッチを切ってブレーキするとエンストします。エンスト後にエンジンを始動させるとかかってすぐにエンストになってしまい、エンジンを煽らないと安定しません。どうしたらいいでしょうか？
ECU再学習方法
エンジンを始動し、暖気する
全ての電気負荷をOFFにする（エアコンやオーディオをOFFにする）
点火時期、およびエンジン回転数が正しいことを確認する（異常な振動やアイドリングが高すぎることなどがないことを確認する）
エンジン回転数が2500rpm～3500rpmの状態を15秒以上維持する
続けてエンジン回転数が4500rpm～5000rpmの状態を15秒以上維持する
その後クーリングファンが止まるまでアイドリングする
クーリングファンが止まった後、60秒以上アイドリングする

Answer 1

病状からすると、どこかの負圧ホースが抜けていませんか？
FDでよく起こったのが、ソレノイドバルブのホースの亀裂などで2時空気を吸ってアイドリングが不安定になったり止まる症状です。

Answer 2

バッテリー交換前から症状出てるなら、交換したのは無関係。
交換したら症状出たなら交換が原因とも考えられるが、初期設定や学習しても改善しないなら偶然故障した可能性も有る。

例）
初期学習等に関わる部分が故障してたが、継続使用時では問題無い。
バッテリー交換に因って初期学習が必要になった為、故障してる部分が影響して初期学習出来ないので不具合発生とか。

Answer 3

バッテリー交換で直らないならディーラーに修理に出して下さい。

電子制御FI車は民間の整備工場やシロウトでは完全にムリです。

Answer 4

バッテリ交換した際にターミナル端子が緩んだままとかそんなポカミスのような気がする。

Answer 5

バッテリーを交換したんですか？

エンジンチェックランプは点灯していますか？

Answer 6

そもそもECUが原因ではないとと思いますよ。

Answer 7

スロットルバルブのクリーニングはいかがでしょうか。アイドリングに近い回転数になると溜まってるカーボン等が空気を閉じてしまうのかも。