rx8買う時の注意点教えて下さい。

Question

MTです。
買った後の注意点もありましたらお願いします。
よろしくお願いします。

Answer 1

RX-8の前期オーナーです。

RX-8 の場合、後期でも既に10年落ちの車のため、購入後の基本的なリフレッシュ費用を用意することをお勧めします。

具体的には…
・エンジンオイル交換
・ミッションオイル&デフオイル交換
・ブッシュ類交換
・クーラント交換
・プラグ交換
・イグニッションコイル交換
・プラグコード交換

このぐらいはやっておくことをお勧めです。
予算としては10万円程見ておけばOKです。

続いて、購入時の注意点ですが、有名どろとしては、やはり「エンジンの圧縮」です。
エンジン圧縮が提示されている個体であれば、最高ですが、中々そうもいかないので…
まずは、エンジンをかけた際…
「キュルブォーン」と掛かることは前提です。そのまま水温計が温まるまで待って、エンジンを切ります。
すぐさま再度エンジンをかけ…
「キュルブォーン」となれば、おおよそ圧縮は合格かとおもわれます。
これが「キュルキュルキュル…ブォーン」などとなった場合は不合格の可能性が高いです。


もし、気に入った個体があって、圧縮を有料で測定してもらったときの圧縮値の見方も注意が必要です。

例えば…こんな感じの数値の場合…
667/670/671
665/663/670
上記の数値が250rpmの数値の場合、中々数値としては低めです。
しかし、どの数値も値が「近い」ため、圧縮低下の原因が「カーボンロック」の可能性もあります。
つまり、ススが固まって、エンジンがうまく機能していない状態です。
この場合、様々な方法でススを除去すれば、圧縮値は回復する可能性もあります。
（可能性は割と高めです）

一方で、各数値がバラけている場合は、エンジンが傷ついている、エンジンのパーツ（シール類）などが摩耗している可能性がありますので、回復は難しいです。

維持費は、基本的には2000〜2500ccの車と大差ありません。
燃費は6〜11程ですので、低燃費ではありませんが、極悪でもありません。

最後に…
RX-8 は後期型をおすすめされる方が多いです。
もちろん工業製品ですので、後発品の方が、優れています。
しかし、その差が雲泥かというと…
誤差レベルです。
前期型でも後期型でも、基本的には壊れません。
壊す人は相当の機械音痴の人です。
そのため、前期後期を選ぶ際は好みで選んでOKです。

これは私の偏見ですが…
「前期はやめとけ」と言っている方で、RX-8 のオーナーの方はいません。

Answer 2

値段が高くても後期型を選ぶ。
そしてディーラー系列の中古車屋で買う。
高くても保証がしっかりしているので。

後は走行距離が10万km前後とか行っていたらオーバーホール前提で買う覚悟が必要。
（オーバーホールには大体30万以上）

買った後はオイルメンテ重要なのと、チョイ乗りは極力控える。
それとエンジンコンディションを保つため、月に数回は4,000〜5,000rpmで10〜15分ほどぶん回す。
（取説にも書かれてます）

それでも1番重要なのは維持費が続くかどうかかな？
オイル減るし、燃費悪いし、ガソリン価格高騰中だし。

Answer 3

rx8買う時の注意点教えて下さい。
換算圧縮比の高い１３Bを購入
換算圧縮比の低い１３Bはトラブルの元

ガソリンの燃焼サイクルが２サイクル
ピストンエンジンに比べ
点火系に負荷がかかる為
早めの点火系部品の交換が必需

youtube
Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s

質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・参考になれば
拡大可能

Answer 4

ロータリーはエンジンの圧縮が命です