マツダのRX-8の購入を検討してる者です

Question

本日カーセンサーを物色してたら程度の良さそうな日産シルビア ヴァリエッタが出てました
RX-8の購入意思を強く固めていたつもりでしたがどうしてもシルビアヴァリエッタに目移りしてしまいます まるで街で可愛い女の子2人に声かけられてどっちにする？っていわれて迷ってるイメージです(笑)
そこで質問ですが シルビアヴァリエッタとRX-8はどちらが維持費が安いですか？
また、故障の頻度や修理費はどちらが一般的に多くお金がかかる傾向か詳しい方がいれば是非教えてください。

Answer 1

S15(spec-s)乗ってます。特に故障した事は無いよ。消耗品の交換ぐらいだよ。半年に一回のオイル交換と点検を怠らなければ大丈夫。すごく維持はしやすいです。燃費は街乗り8、高速10くらいです。RX-8は乗った事ないので分からないです。参考までに。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございました！おかげでどういう形で検討するかが見えました。

Answer 2

維持費に関してはどっちもどっちのような気がしますね。
ヴァリエッタに乗ってる人が周りに居ないのですが、同じNAのスペックSなら燃費はRX-8より良いですが、ヴァリエッタの場合は重量が増してるのでRX-8と同じかちょっと良いぐらいな気がします。

ちなみに自分が乗ってたRX-8 RSで通勤での平均燃費は7km/L程でした。

オイル交換も気を使うのであればRX-8と変わらないでしょう。
（RX-8だと長くても4,000km毎が無難です）

故障に関しては前のオーナー次第の面もありますが、前期型のRX-8はハズレを引いたら不具合だらけなので凄まじくお金が掛かります。
ディーラーに月一で入庫してた人も居ました。

後期型なら基本的にはその辺が改良されてるので問題無いはずですが、ごく稀にあるようですね。
自分のは不具合が出て対策品に交換してもらったので。

ヴァリエッタの場合には電動ルーフという事でその構造の複雑さゆえ、修理に掛かる金額が高額だったり、経年劣化による雨漏りなどが心配です。

RX-8の場合にはその辺は平気にしても、エンジンの熱量によるプラグ交換の頻度が増えたりしますし、何より長く乗るならアペックスシールの寿命によるエンジンオーバーホールが避けられません。
購入時の走行距離数によっては購入後すぐオーバーホールで軽く30万〜飛びます。

後は車に何を求めるのか？次第な気がしますね。

Answer 3

そのVariettaに乗っていますが…
雨漏りは覚悟してください。
重量が補強で１４０Ｋｇの増量されていますから燃費は良くないです。
最初の内は１２Ｋｍ／Ｌとか行っていましたが、今では７Ｋｍ／Ｌの場合も有ります。

オープン構造のトラブルも定番ですね。
内装を剥がして自分でセンサー類の調整や動作が止まっても冷静に対処できる事が求められます。

因みにパッキン類の交換で２０数万は飛びますよ。

Answer 4

マツダのRX-8の購入を検討してる者です


ＲＸ－８に関しては

良い

１３Ｂの２ローターを探すことが出来るか・どうか

６ｋｍから～９ｋｍ以下



圧縮換算値

限度値６８０Ｋｐａ[２５０rpm]以上・できれば７２０Ｋｐａ～超え
三室差：大きい１３Ｂは避け
ローター差：大きい１３Ｂは避け

程度の悪い
１３Ｂは避ける・トラブル続きに・・・・・・・・・

圧縮換算値なので、
エンジンの正規測定圧縮比では無く
１３Ｂは
正規測定圧縮比・測定することが不可能エンジン

ガソリンの燃焼方式
２サイクルなので
ピストンエンジンに比べ点火系の劣化が早い・・・重要

点火系劣化状態の走行は
メタポンは良いが・アペの破損に繋がる・注意

youtube

Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s
https://www.youtube.com/watch?v=mF2lR20aPL0
https://www.youtube.com/watch?v=NR9yq6Z2jt0





直列・Ｖ型６気筒エンジン
点火プラグを・６本脱着・

１３Ｂ・２ローター
点火プラグを・脱着・

クランクシャフトを手で回して
エンジン内部回転抵抗が
重いエンジンは２ローターの１３Ｂ

６気筒エンジンより
手で回す・回転抵抗が大きい・特殊なエンジン

エンジンの回転数
回せば回すほど振動が無くなり
電動モーターのような滑らかさ・異次元の加速感
ピストンエンジンとは大きく異なる