RX-8をPHEV化出来ないものでしょうか？ 車にはあまり詳しくないのですが、昔RX-8という美しい車がありましたが、ロータリーエンジンゆえに燃費が悪くとても買う気にはなれませんでした。

Question

そして昨年MX-30に発電用のロータリーを搭載した車が発売されました。
そこで思いついたんですが、そのMX-30に搭載されている発電用のロータリーをRX-8に載せ替え出来れば燃費問題も解決するのでは？もちろん電池をどうするか技術的な問題はあるでしょうが、今後全固体電池が出てきて電池がコンパクトになれば不可能ではないかと思います。
この考えについて皆さんのご意見をお聞かせください。

Answer 1

PHEVはHEVに外部からの充電機能を持たせたものと考えていいです。
HEVに比べるとバッテリーで走る距離を長くするために大きなバッテリーを搭載しています。

問題になるのは、どういったBハイブリッドシステムを使うかと、スペースでしょうね。

MX-30はロータリーエンジンで発電した電気で走る電気自動車と言えます。
必要なものはロータリーエンジンとモーターとバッテリー。
PHEVとするのでしたら、バッテリーはさらに大きくする必要があると思いますけど、RX-8は余計なスペースは少ないですよ。

RX-8は後輪駆動（FR）ですけど、モーターをどこに置くかということが問題になるはず。
MX-30は基本はFFの車ですから、エンジンやモーターをコンパクトにまとめるという手法が使えました。
それでも、一杯でしょうね。
RX-8はさらに狭いはずで、モーターを後ろに配置するとしたら、バッテリーはトランクに入れることになるんじゃないかな？

プロペラシャフトのトンネルに収まるようなコンパクトなモーターが出来れば、ガソリンタンクのスペースにバッテリーを納めることもできるでしょう。
肝心のモーターができるか？


ただでさえ、室内は広くないですし、実用性という面では低めの評価の車に、燃費を向上させるためのPHEVは、存在意味があるんだろうかという疑問はあります。

それよりも、リアデフの後方に小型の駆動用モーターと小さめのバッテリーを付けて、マイルドハイブリッドにした方が、費用対効果では有利じゃないかな？

ロータリーエンジンは低回転域のトルクが細く、燃費が悪くなると言われていますから、効果は高いような気はします。

Answer 2

光岡自動車に完全先払いでワンオフ発注すれば良い。

Answer 3

出すなら新型
わざわざ載せ換え改造するメーカーは無い
コンセプトカーみたいに市販化ではなく宣伝交換挙げる様なプロジェクトはトヨタみたいにする可能性はゼロではないと思うけど
無駄なお金は誰も出さないってのが現実。

Answer 4

今だってお金さえ出せば出来ますよ？
なんならEV化も。

まあメーカーとしては、今さら作ったところで売れないからやらないでしょうけど。

Answer 5

新車としては今更作ることはないけど、改造で作るのは可能。
メーカーが作っても参考程度にするかも知れないけど、数千台～数万台の注文の保証が無いと市販はしないと思う。

Answer 6

RX-8をPHEV化出来ないものでしょうか？
億単位を掛ければ可能