マツダのRX8はエンジンブローしやすいのですか？また、故障が多いのですか？中古車が安いし、家族4人が乗れるので良いかなと思っています。因みにこれでジムカーナをやりたいと思っています。

Answer 1

8万キロでエンジンブローした個体も多いです。

アペックスシールが磨耗品です。早いと8万キロで圧縮が下がるのでエンジンのオーバーホールして交換が費用です。エンジン開けたからついでに部品の磨耗をチェックして交換した方が長持ちしやすいです。費用は30万円～100万円ぐらいします。

質問者からのお礼コメント

皆様、ありがとうございました！！

Answer 2

ロータリーである以上レシプロエンジンより手間はかかるよ｡
それに絶版して年数も経ってるから故障して当然だと思った方が良いし､ジムカーナなんかで使いたいなら普通の車より傷みも進む｡
何かあった時に自分である程度修理出来るならいざ知らず､基本店任せなら止めた方が良いと思う｡

Answer 3

ロータリーがブローしやすいかと考えるより
基本設計が50年前で、8自体が10年以上経っている車であるという点で考えるべきだと思います

それを鑑みても欲しいなら良いのではないですか？
性能あたりのコストで考えたら非常に優秀ですよね

8万キロで壊れるというなら、エンジンを一度オーバーホールする資金も盛り込んで購入したら良いですよ

Answer 4

ロータリーエンジン自体が非常に手間のかかるエンジンです。オーバーホールも結構な頻度でやらなくちゃならないし、エンジンオイルの管理もシビア

Answer 5

8のエンジン、サイド排気により煤が詰まりやすい構造になっているのが問題です。

Answer 6

マツダのRX8はエンジンブローしやすいのですか？
圧縮換算値が高い１３B
ブローしません
圧縮換算値が低い１３B
ブローよりも・トラブルが多発いたします

Answer 7

レシプロエンジンにと比較すればブローしやすいです。
ロータリーは当たり外れが大きいので圧縮比などは最低でも見て下さいね。
ただでさえ古い車ですし

Answer 8

ノーマルかつ一般的に普通に公道を乗ってる場合ならエンジンブローは先ずしないですが特殊な使い方、いわゆるレースやサーキット走行、競技等した場合、リスクは増えるでしょう。