パドルシフト６ATとマニュアル６MTとでは、どちらがいいのでしょうか？

Question

車種はRX-8です。私が思うにマニュアルですとクラッチをきりシフトチェンジするタイムロスがあるかと思うのですがいかがなものでしょうかね？

補足

パドルシフトのMレンジでの操作の方が２ペダルでありステアリング操作/ブレーキングに集中できるかと思うのですがいかがなものでしょうか？

Answer 1

最後は好みでしょうけど。
トルコンATだからトルコンスリップが気になるならMTになる。
MTのタイムロスが云々と書いてますが、伝達効率ならATの方が落ちるのでは？
DCTならタイムロスは最小限だけど、サーキットでコンマ台を争うののならドライバーの腕の方が重要かと。
公道ならATの方がドライビングに集中出来るから、結果的に楽で速いという事もある。

質問者からのお礼コメント

参考になりました。腕次第という結論がでました。回答ありがとうございました。

Answer 2

動力の伝達効率、ギアチェンジの簡略化によるドライビンクの向上、ギア比の違いによる加速等、MTにもATにも利点が有れば不利な事もある。
だが公道で走るにあたり、コンマ数秒を競うレースではなく車はどっちが楽しいか？が最重要。
クラッチを使う事でATでは出来ない事もMTではテクニック次第で出来る事から、私個人的には、MTの方がテクニックを磨く楽しさや、クラッチを使う事での制御の多彩さから、MTの方が面白いと思います。

Answer 3

パドルの操作に確実に反応するなら6ATの方が速く走れる可能性があるが、
トルコンの伝達率が低いので、確実にパワーは伝わらない。
熱対策しないと何週もは持たない。

Answer 4

街乗りならATの方が楽です。
RX-8は4人が乗れるファミリーカーベースのスポーツ車ですから、基本的には街乗りターゲットで開発されています。

Answer 5

パドルシフト６ATとマニュアル６MTとでは、どちらがいいのでしょうか？


６ＭＴ