rx-8のエンジンの圧縮が

Question

フロント
7.3 6.9 7.3
でした。
これって実際どうなんでしょうか？

Answer 1

RX-8はサイド排気で、どうしても圧縮落ちがしやすい傾向があるんですよね。


数値のばらつきを見ても、軽くカーボンロックしている感じが見受けられますね。


エンジンのカーボンを上手に飛ばす方法がありますので、ちょっとこちらをご覧になってください。


https://recharge.jp/blog/eng/%e3%82%88%e3%81%bf%e3%81%8c%e3%81%88%e3%82%8b%e5%9c%a7%e7%b8%ae/%e5%b7%a5%e5%85%b7%e3%82%bc%e3%83%ad%ef%bc%81%ef%bc%81%e8%aa%b0%e3%81%a7%e3%82%82%e3%81%a7%e3%81%8d%e3%82%8b%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%b4%97%e6%b5%84%ef%bc%81%ef%bc%81/



おそらくこれだけでかなり回復するかと思います。



これは本当に効果ありますよ。私の車はFDですけど、定期的に行っていますね。

Answer 2

三室差が大きいので恐らくカーボンが結構ついてます
ガソリン添加剤のフューエルワンかタービュランスを燃料満タンにつき一本を何度か施工してオイル交換して圧縮を計り直してください、
そうすると三室差が均されると思います。
均されて圧縮が下がればシールについていたカーボンが圧縮を保ってたってことなのでシールの磨耗です、
逆に均されて圧縮に変化が無いならシールの磨耗じゃなくハウジング内の傷が原因です。
メタライザーと言う金属面復活材があるので傷はそれで埋めれます。

もしもさらに圧縮のバラツキが大きくなるようならシールが割れてると思います。

Answer 3

ある程度揃ってるのが普通なのでそろそろ・・・と思っていた方がいいですね。

Answer 4

年式がわからないが平成20年2月以降だと
圧縮圧力
• 標準値: 830kPa [250 rpm]
• 限度値: 680kPa [250 rpm]
• 三室差:150 kPa以内
• ロータ差:100 kPa以内

圧縮圧力測定時の回転数が標準値に示す回転数と異なる場合は、グラフに従い補正する。

6.9ｋならＯＨが必要かも。

Answer 5

rx-8のエンジンの圧縮が



圧縮換算値
フロント7.3 6.9 7.3
リア・・・・・は？

回転数が２５０rpmなら

三室差：はＯＫ
ローター差：ＯＫ

リアが不明なので・・・・・・・