投稿失礼します。

Question

rx8 前期型の前期を購入したものです。
納車待ちの段階です。
rrx8 の運転にあたりこうした方がいいなどの方法を教えてくれたらありがたいです。
中期、後期にした方がいいなどの回答は求めてないです。

Answer 1

中期、後期にした方がいい、なんて生易しい事は言いません。

絶対後期にすべきです。
後期以外ありえません。

もはや前期モデルは、お金を払って乗るべきシロモノではありません。

Answer 2

rx8 前期型？
今更の？
マジですか？
マツダの中古車担当セールスが口を揃えて、「全くお薦め出来ません」と言うクルマですよ。

唯一のアドバイスは「キャンセルしなさい」
どうしても無理なら、「すぐに廃車して（永久抹消登録がお薦め）、後期型に買い替えなさい」
ですね。

Answer 3

RX-8の前期型乗りです。

運転にあたりということなので整備等は書きません。


①暖気は不要です。よくロータリーは暖気運転してローター内にオイルを潤滑させないとアベックシールが削れて圧縮比が落ちると言われてますが都市伝説です。
しかし、高回転も駄目です。
エンジンをかけたら、水温系の針が真ん中にくるまで各速2000rpm～2500rpmを上限に回してください。

②始動後すぐに最寄りのコンビニに止まったりエンジンを止めないといけない場合、水温系の針が真ん中にない状態でエンジンを止めないでください。
水温が低い状態でエンジンを止めるとオイルが白く固まってしまいます。

③1速、2速は使い物にならないので早めに3速にいれてください。ヨーイドンをするなら1速、2速で引っ張っても大丈夫です

Answer 4

納車前に圧縮測定を依頼して、現状のエンジンの圧縮値を知っておくと今後のメンテナンスの基準になると思います。私の最初期型のRX-8も去年の今頃にリビルドエンジンに載せ替えた時に圧縮測定をして、最近再び圧縮測定をしてエンジンの調子を伺ってます。
3,000km毎のエンジンオイル交換、(100%全合成油)6,000km毎のエレメント交換。
プラグは20,000kmで交換。
乗るたびに高回転で走る必要はないですが、時々高回転で高速道路などを100kmほど走ってエンジン内部に溜まったカーボン等を吹き飛ばしてやると良いでしょう。
初期登録から10年以上経つとラジエーターのアッパーホース、ロアホースの取り付け口がプラスチックで出来ているため朽ちてきて液漏れを起こすので(整備士さんが指摘してくれて間もなくしてホントにそこがもげて液漏れしました。)購入したお店に点検してもらっておいたほうが良いでしょう。
前期型の特徴としてオイルクーラーがひとつしか付いてないので増設しておいたほうがいいです。
テールランプは必ず内部に水が溜まるのでネットで調べて対策しておいたほうがいいです。
セルモーター。前期型はパワーがないので後期型のセルモーターに交換するのをオススメします。
ベンチレーションキットも交換しておくとエンジンオイルのマヨネーズ化を防ぐことができます。
去年、燃料ポンプのリコールが出ました。他にもたくさん初期型RX-8はリコールが出ているのでマツダHPでリコール情報をよく確認しておいたほうがいいです。


世界唯一のロータリーエンジン搭載車をせっかく購入して納車待ちされてるようなので今後大きなトラブルに見舞われないよう私の経験則を書かせてもらいました。長文でごめんなさい。
運転して凄く楽しい車なので、大事にしてあげてください。良きロータリーライフを！

Answer 5

rrx8 の運転にあたりこうした方がいいなど・１３Ｂはピストンエンジンに比べ、点火系の寿命が早い、巡行低回転走行時、運転手にノッキングを感じる場合、点火系を疑います

Answer 6

圧縮が抜けたエンジンをオーバーホールした方がいいです。