この前、中古車屋さんからRX-8を借りて乗ったんだけど、遅いとは思いませんが、とんでもなく速いわけでもなかった印象を受けました。 中古車屋さんいわく、この車は馬力詐欺だから遅いよと言われました。

Question

馬力詐欺 初めて聞くショッキングな言葉。
自動車メーカが製造している車に、馬力詐欺なんて実際にあるのですか？

Answer 1

カタログ値の計測はエンジンの出力軸(要はフライホイールまで)であって、
車体に搭載して車軸から計測した値じゃない

駆動ロスがある分だけ、実際に車軸へ出力されるパワーは落ちて当たり前


カタログで200馬力の86/BRZなんか、個体によっては170も出てないからね

Answer 2

馬力詐欺？車屋が使う言葉じゃないですね。

まぁ実際タイプＳ（カタログ値250PS）でも200満たないくらいなのは本当だけど。
そもそもカタログ通りに馬力出てる車の方が少ないと思いますよ。
逆に有名な所だとＲ３４なんか２８０馬力（当時は280PS規制あったので）記載されてますけど実際３００オーバーありましたしね。

Answer 3

えー、何馬力でしたっけ？
カタログ値で２００馬力くらいでしたよね？上のモデルでも２５０馬力くらい。
それくらいの他車と比較して言ってます？
同じ程度でしょう？
パワーは高回転まで回してどうかです。
アクセル一発踏み込んだ時の力はトルクです。
トルクは低いですよね。
トルクの事を言ってます？？

ちなみに、日本車ってカタログ値はエンジン単体の出力を掲載してて、欧州車のように車体に搭載して駆動ロス（１０%程度）込みの後輪出力を掲載してる訳ではありませんので、実際計測しても当然カタログ値より１０%程度低い数値しか出ません。それ知ってる筈のクルマ屋が詐欺と呼ぶのはおかしいです。

Answer 4

まあ、個体差あるし古い車だから出力も下がってるだろうからね。ロータリーだし。

Answer 5

この前、中古車屋さんからRX-8を借りて乗ったんだけど、遅いとは思いませんが、とんでもなく速いわけでもなかった印象を受けました。

ピストンエンジン原動機
低速・苦手
中速・得意
高速・得意

ＲＥエンジン原動機
低速・超苦手
中速・得意
高速・超得意

Answer 6

詐欺ではないでしょ。
一定の条件での計測値なだけであって。

そんな事言い始めたら、カタログ燃費も詐欺になっちゃう、、、。

エイトは元々、馬力重視じゃないし、マツダの車はドライバビリティーを重視してる。わざわざ、詐欺してまで高い値を示す必要も無い値だと思います。

Answer 7

うぬぼれ値

業界関係者談

これぐらいの馬力が有ればいいなという設定でしょう 特にＮＡのスポーツ風はひどいです ＭＲ－２，アルテッア、セリカ、シルビア、2000ｃｃまでのクラスはマフラーやエアクリ、ＥＣＵを変更してもカタログ値にも及ばない場合が多いです
カタログ値よりもフィーリングを楽しむというカタログ作りが必要です

結論
ＮＡで速い車ならホンダ系です S2000やタイプＲシビック、インテグラなら音の好き嫌いはあるかもしれませんがカタログ値には近いです

Answer 8

ターボ車の場合はカタログ値より多く出てる場合もありますが、特にNAエンジンのスポーツカー・スポーティーカーには馬力詐欺が多いです。カタログ値より30馬力は低いと見て良いでしょう。
特にトヨタに多い印象。アルテッツァなんかはカタログ値は210馬力ですが、実際は170馬力程度しかなく、購入した人や評論家に酷評されました。

カタログ値はエンジンのみの出力で、駆動ロスを入れてないですからね。

Answer 9

カタログは、メーカーの宣伝です。
形のある物は、正確ですが、形の無いものは、幅が有ります。
エンジンパワーも整備、調整、セッティングで変える事が出来ます。
雑誌でテストしてましたが、実馬力が低いのが多いです。
たまにメーカーの都合で逆も有ります。
RX8は実馬力が大幅に低いと言う事です。
平均値でなく、最高の数値をカタログに記入するのが、詐欺かどうかは考え方しだいです。ユーザーとしては比較出来ず詐欺と言いたくなりますね。
事情はこんな事です。

Answer 10

ありますよ
機械が作っている以上個体差もありますしね。
NAエンジンは特に多いです、というかターボで10馬力レベルで低いのはないでしょう
中でもrx8はその値が大きいです
でもロータリー係数が競技の規定にない今、rx8って競技なら優秀な車なのではないかと思います
デザインもかなり良いのではないでしょうか
税の面では入ってるので高くなりますけどね