RX8について

Question

RX8の中古車にしようと決めたのですが
前期型ベースグレード
６万キロ修復あり ４０万

前期型 タイプS
８万キロ 修復あり ７０万

後期型ベースグレード
４万キロ修復なし １００万

後期型 RS
９万キロ 修復なし １００万

価格は本体価格です

どれがいいと思いますか？
予算的にはどの車種もOKですがRX8はロータリーで走行距離 圧縮など気になるとことが多い車だと思います
現車確認もしますが皆さんの意見も聞きたいです

RX８にした理由は

ルックス
スポーツ走行がしたい
FRスポーツカー
４人乗せることがたまにある
価格がちょうどいいからです

もちろん用途はサーキットメインですのでMT車がいいですがRSやSとベースグレードではミッションが違いますしトルクも違ってくると思うのですが トルクはロータリーエンジンの中古ということでだいぶ個体差があるとも聞きました

なかなかロータリーエンジンは楽しそうなのですが知識が薄いのでお力をおかしください

もちろん維持しにくいのも承知の上での質問です

また ロータリーエンジンの運転の仕方も教えてもらえると助かります

Answer 1

これが良いとはさすがに言えませんね。

修復も、どの程度かも分かりませんし、ロータリーは個体差がかなりありますからね。

私は前期型のタイプSに乗ってましたが、サーキットならベースグレードより更に高回転のタイプSか後期のRSでしょうね。

他の方も言われてますが、弄るなら前期、そんなに弄らないなら後期と言う考えでよろしいかと思います。

後期は、新型ロータリー(出るか分からないが…)に使われる予定の技術も投入されていて、耐久性も上がっています。

カタログの馬力は少しダウンしてますが、よりカタログ値に正確になった(よく言われる馬力詐称…)と思われ、確かローギアードにもなって加速性能は差がないか、寧ろ乗りやすくなったみたいですね。

ただ、気持ち良さ優先ならベースグレードです。ミッションも6MTより5MTの方が節度感があり、カチッとして好感が持てます。エンジンの低速トルクも出やすく街中でも乗りやすいです。

あと、前期型限定の話ですが、初期の頃はプラグが被りやすいので、セルモーターが強化された中期型(いつから変わったか忘れましたが、私の乗ってたH18年式は強化型でした)以降の車体が良いと思います。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございます！

Answer 2

この中では後期型ベースグレードでしょう。
中古車購入の基本では、修復歴なし、10年落ち以下、走行距離5万キロ以下です。
ロータリーエンジンの車は、低速トルクがないので、低速でアクセルをあおってギヤを適切に選ばないとエンストの原因となります。
3速まで入ってしまえば、ほとんど普通の車と同じです。
RX-8は、後方視界が非常に悪いので、車線変更で注意が必要です。
広角ミラーが有効とバックカメラがあるとよいです。

Answer 3

後期はアフターパーツが少ない

サーキットに持ち込むのにどれだけ弄るか分からないが
足回りからエアロなどの空力パーツ、
エンジン回りの強化部品は前期のものが殆ど

確かに後期は
・サスペンションジオメトリの改善
・電子制御メタルポンプの採用
・全グレードの6ポート化
などかなり魅力的な改良もなされている
弄らないで乗るなら絶対後期がお勧め

Answer 4

一番安いのにして、サーキット走行のための改造に費やす。

Answer 5

どれでもいいのでしたら、後期型ベースグレードです。

RX−８は別に身構える必要はなく、普通の知識で維持できます。
運転の仕方も、普通です。
ディーラーで聞いても、ウソは言えないので、そう答えられます。

Answer 6

＞どれがいいと思いますか？

後期型ベースグレード
４万キロ修復なし １００万

メタポンが後期から
電子制御に変更されています
http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/54ff9ac1668e9.jpg




＞ロータリーエンジンの運転
低速・苦手
中速・普通
高速・大得意

４サイクルエンジン
低速・苦手
中速・得意
高速・得意

標準値：８３０kpa[２５０rpm]
限度値：６８０kpa[２５０rpm]
三心差：１５０kpa以内
ロータ差：１００kpa以内

Answer 7

あなたの自由です。好きにしてください。