マツダ RX-7 「人生一度きり！ この車の最大のメリットは、ロータリーサウンド。 レシプロエンジンでは絶対に奏でることの出来ない甲高い音。 そして、コクピットはまるで戦」のユーザーレビュー

人生一度きり！ この車の最大のメリットは、ロータリーサウンド。 レシプロエンジンでは絶対に奏でることの出来ない甲高い音。 そして、コクピットはまるで戦

2009.9.9

総評

人生一度きり！
この車の最大のメリットは、ロータリーサウンド。
レシプロエンジンでは絶対に奏でることの出来ない甲高い音。
そして、コクピットはまるで戦闘機を思わせるようなメーターの配列。
ローポジションシートから感じるスピード感。
シーケンシャルツインターボという機構。３０００回転から１つめのタービン回り始め、５０００回転の２つめのタービンが回り始めるまでの加速感は異次元です。５０００回転で２つめのタービンが回りますが、加速が怖くて最初のうちは２つめは回せないでしょう。
ＲＸ－７はオールラウンドで使えるクルマ。
人生一度きりなら乗ってみろ。

満足している点

車重が軽いので、３０００回転からの加速はハンパないです。
ロータリーサウンドを聞けば忘れられなくなります。
コーナーでの追従性は世界トップクラス。
究極のＦＲスポーツ。ＭＡＺＤＡ　ＲＸ－７　Ｐｏｗｅｒｄ　ｂｙ　ＲＯＴＡＲＹ。
排気量アップは出来ないが、吸気と排気のポートを広げることによってコントロールする。
ポート加工をしたら、排気音も変わります。

不満な点

消耗部品の消費量は、レシプロエンジンの３倍！
燃費は悪い。しかし、燃費を犠牲にして爆発的なスピード感を得た。
ボディ剛性は弱い。しかし軽い。
６００００キロ過ぎた辺りから、エンジンのオーバーホールを視野に。
エンジンのオーバーホールは、状態によって異なりますが、大体３０～４０万ぐらい。
排気量アップが出来ない。吸気と排気のポートを広げる事によってコントロールする。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験