マツダ ロードスター 「コーナリングマシン」のユーザーレビュー

コーナリングマシン

2024.9.30

総評

2人乗車の場合に荷物をトランクに入れる手間がある。
基本自分しか乗らないので、助手席は物置で全て解決。
ワインディングではトルクが足りず、
シフトダウンからの、スロットル全開が多くなる。
それでもマッタリ加速
感覚としては250cc四気筒バイクに、
圧倒的な快適性を持たせた乗り物。
乗り物のパワーに振り回されることはなく。
あくまでドライバーが主導権を握れるので、
リラックス感の中で山道を楽しむことができてよい。
コーナー前に、ストロークが残るように、
撫でるくらいブレーキして、
ここぞというタイミングでやや強めにかけて、
そこから半拍くらいでハンドル切れると気持ちがいい。
(伝わらない)

満足している点

現行でマニュアルで純ガソリン車。
(ワシみたいなもんには)ちょうどいいパワー感

不満な点

エンジンの始動がスイッチ式、
しかも運転席の左側にあるのが、イマドキである。
うっかりハザードランプと間違えて、
エンジンを切ったことある。(マヌケ)

シートは太もものサポート調整より、
座面角度調整が欲しかった。
あと、鍵がでかい。前期のサイズのままでいいじゃん。
そのくせ時々車が鍵を認識できなくなる。ふざけてんのか。
とりあえず電池交換はしたけどやはり認識しないときがある。
スマホの近くに置くと反応が悪いようです。
なんとかしてよ

デザイン

4

外装の曲線はきれい。いいよね流線。
運転席から見えるボンネット、最高。
洗車後、ホコリが乗ってるのが見えてつらい。
塗装厚はどこのメーカーもそうだが多少はモヤモヤ。
サイドブレーキとシフト位置は古典的で、好み。
個人的にはこの配置の乗り物しか乗りたくない。

走行性能

4

トラクションかけてハンドル切ると、
バチッと旋回が決まって楽しい。
たまに失敗すると破綻はするが、
極端な挙動はないのでリカバリーする余裕もある。

乗り心地

3

柔らかくて街中では快適
山に行くと不快の一歩手前。
当方はローダウン2.5、スポーツダンパーで解消。
純正より少し硬いくらいが好みでした。

このあたりは個人の好きなスピード域で、
かなり印象は変わると思う。

積載性

1

キャンプの折りたたみ椅子なら3つくらい。
十分
最大2人しか乗らないからね。

燃費

3

バランスはよい。
乗り方に非常に左右される。

価格

-

このご時世、しょうがない、価格。
安けりゃ安いほどいいんだけど。

故障経験

今のところ無し