マツダ ロードスター 「４代に渡る継続と経験、技術の証明そして英断」のユーザーレビュー

４代に渡る継続と経験、技術の証明そして英断

2016.6.25

総評

普通車というのは代を重ねるたびに大きくなるが、ロードスターは人馬一体という
ロードスターの絶対命題にとても真摯に取り組んでると思う。
３代目から排気量、サイズを落としてきたのはメーカーとして英断だったと感じます。
だからこそ熱意を感じるし、ベース車１トン切りもなし得たのだと思います。
S660、コペン共に試乗しましたが予算があるなら２シーターオープンという
カテゴリーでこの車に勝つのはやはり難しいと思います。
正に人馬一体の車。継続の結晶って感じです。
後はデザインの好みじゃないですかね。個人的にはNCのデザインが好きでした。


＊追記：RSグレードを試乗してきました。レカロ、タワーバー、ビル足、
　　　　　ブレーキ改良の仕様ですが
　　　　　タワーバーから来る剛性の向上、レカロの程よいホールド性、そして
　　　　　ビルシュタインの滑らかな路面応答性、これならちょっと峠を痛快に
　　　　　走ったり、ミニサーキットを軽快に走ったりもアリかと思いました。
　　　　　やっぱりロードスターは乗ってて楽しいですね。

満足している点

サイズダウンという英断そして人馬一体という言葉の通りの乗り物である事

不満な点

やはりメインカーには不向きな車。（家族持ちなら特に）
セカンドカー向きである事。
あと顔がちょっと厳ついかな？もっとファニーなイメージがあったので

デザイン

-

走行性能

-

必要十分のスペック。そして何より扱いやすい大きさ、
反応も操作性も全てが十分、足す物も無く、引く物も無し。
NCは試乗した時ミッションに入りが悪く感じたが今回はとても
滑らかに入る、だからといってフィーリングが悪いわけではない。

乗り心地

-

硬すぎず、柔らかすぎず、正に必要十分という感じ
あえて１６インチのホイールを選択しているのもその一因かも

積載性

-

２シーターオープンカーにトランクがある事、この車はそれで十分

燃費

-

試乗車なので割愛

価格

-

故障経験

試乗者なので割愛