マツダ ロードスター ユーザーレビュー・評価一覧 (94ページ)

NDロードスター 第一印象

2016.11.6

総評

総合的には大満足です。 試乗で、Sスペシャルパッケージ、RSに乗りましたが、 Sスペシャルパッケージは、悪くはないが、 RSに比べると走りの装備が… RSはとても良かったのですが、シートの座面...

満足している点

デザインはZ4云々と言われますが、 今までのロードスターの中で一番かっこいい。 曲面、ドア内のボディ色の部分、 ピラー/ドアミラー/幌が黒で統一されているところ、 テールの絞り込み、等々、 素晴...

不満な点

今のところ特にありません。 強いて挙げれば、 ビルシュタイン製ダンパーは車高調整式ですが、 納車時に、下げた状態でと依頼しましたが、 NGでした。 あと、不満があるとすれば、 ディーラー、...

乗り心地

試乗で、Sスペシャルパッケージ、RSに 乗りましたが、それに比べてびっくりするくらい 固い、スパルタンな印象。 かなり道路の凹凸を拾ってしまう。 慣らし運転が終わるころには馴染んで 少しは柔らか...

試乗モニター乗りまわし

2016.10.31

総評

あんまり辛口の乗り物はキツイので、程々のパワーと爽快なフットワークが良かった。坂の多いルートで普通に走ると頻繁にキックダウンした為、スポーツモードにしたら丁度良かった。 約8時間のドライブ体験だったが、...

満足している点

あんまりパンチがあるとコッテリしたラーメンのように胸焼けするような体質なので、程々のパワーと軽快なコーナリングが心地よかった。 MTを依頼したのにATでガックリとしたが、逆に気楽に乗れてよかった。

不満な点

カップホルダーから飲料の出し入れがしづらい　アイドリングストップ復帰時の振動が大きめ せっかく楽チンなオートマ車なら速度固定のみのシンプルなクルーズコントロールでもほしい

乗り心地

デミオXDよりガタンゴトンするが、思ったより疲れない。座席の座り心地が良い。

寄る年波には勝てず・・・。

2016.10.13

総評

車の軽さ、低さやオープンで風を切って走る気持ちのよさを久しぶりに体感し、しかもNAとは格段に性能の上がった現在の車にとても感動しました。今、甲信マツダでは48時間試乗をやっているので該当する方はぜひ借りて...

満足している点

セカンドカーでは最高の車ではないでしょうか、自分的にはノーマルの足、シートで十分、むしろそちらの方が気に入りました。 レカロはメタボにはきついですね、足が当たって違和感がありますし乗り心地もノーマルのマ...

不満な点

RSはとにかく乗り心地が悪かったです、自分的には何度も書いていますがノーマルの方が向いています。目を三角にして走る人向けですね。

乗り心地

乗り心地はちょっとこの年になるときついですね、以前に乗ったノーマルタイプの方が今の自分には向いています。２０～３０代向けですね 路面のゴツゴツをことごとく拾うので道の悪い信州では疲れます。

2台目のオープンカー

2016.10.11

総評

試乗なんかではわからない、所有した人だけがわかる、いい車。 多くを語る必要ないです。

満足している点

コペンで不満だった積載性や乗り心地、走行性能の低さなどすべてのネガが解決。 すべてがベストバランス。 幌の開閉の速さ。もうね、最高。 電動ルーフなんて二度と乗ることはない。 （と思う）

不満な点

このロードスターだけかもですがリバースに入りにくい。 あとノブを押して操作じゃなくて、ゲトラグMTのようなプルリングを引っ張って操作だったらよかった。 悪名高いマツコネですがそれなりに覚悟していた...

乗り心地

旧コペンと比較ですが、断然いいです。 気持ちよく流せるいい足かと。

運転の楽しい車！！

2016.10.9

総評

手軽なオープンカーとしては良い車！「運転が世界一楽しい車」と言われるロードスターシリーズ。それに恥じない車でした。曲がるのがこれほど楽しい車はなかなかないと思います。 あとは２シーター＆オープンカーであ...

満足している点

とにかく軽さを感じる。パワーは非力だけど、その分軽いからいいかなと思える。 ハンドル切った感じがクイックで、とても運転していて楽しい。交差点を曲がるだけでも楽しくなる。 １．５Lでタイヤも小さいんで維...

不満な点

やはりそれでもパワーが非力。先代と同じ２Lならなぁ・・・と。アメリカは２Lあるのに日本には設定がない。今度出るRFは２Lという噂だが・・・。 値段が高い。１．５Lの４気筒でこのスペックの車に３００万円オ...

乗り心地

こういうスポーツカーなんだからと思っておけば特に不満はない乗り心地。

バイパスを流すのは最高

2016.10.7

総評

屋根と窓を全開にして、流れの速いバイパスで風と戯れると、これほどの至福はないと思えるほど気持ち良かったです。これがオープンカーの醍醐味かなと。 ・走行性能。1.5リッターでも十分。私には使い切れるパ...

満足している点

総評にて

不満な点

総評にて

乗り心地

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初めてのスポーツカー

2016.10.6

総評

悪い点というのはやはりスポーツカーというところから生まれるものが目につくので「そこも楽しめる」人向けな車ではないかと。　簡単なところしか楽しめていませんが、スポーツカーというものは乗っているだけで自分がワ...

満足している点

これから少しずつレビュー上げたいとおもいますが、今のところ乗ったすべての車の中でクラッチの逞しさが一番でした。　試乗車だけかもしれませんが、半クラッチのし易さがダントツでエンスト直前の「ｶﾞｶﾞｶﾞ」とな...

不満な点

乗り降りが大変、まだ20代で身長も低い自分ですが乗り込む時はしゃがむようにして乗り込み出るときは穴から出てくる○ーさんのような状態でした。その点も含めて愛嬌かもしれません。

乗り心地

嫌な突き上げもなく普通に乗れる足回りだと思います。　ただ、乗り降りは大変だと感じました（そこを気にして買う人は少ないと思いますが）。　足はほぼ前に伸ばすような感覚で靴の踵がちゃんとあるものじゃないとペダル...

非日常を味わえる贅沢なクルマ

2016.8.19

総評

ディーラーでＭＴに試乗したときや、レンタカーでＡＴを借りて乗り回したときは正直ネガな部分しか見えなかったが、実際にＭＴを所有したらこんなに印象が変わるものかと不思議に思う。 1.5Ｌで速いとか遅いと...

満足している点

・ハンドリング ロールのコントロールを丁寧にすれば、ＦＲらしいノーズがぐいぐい入っていく、するどい回頭性のコーナーリング。 旋回中にハンドルを切り増してもクイックに反応する。逆にナーバスに感じるぐらい...

不満な点

・1速、2速、バックのギアが渋い。 ～1000キロ　3回はクラッチを踏みなおさないと入らなかった ～2000キロ　3回に１回は入らない ～3000キロ　冷間時は入らないが暖まるとたまに入らないときが...

乗り心地

サスが柔らかいので1000キロぐらいまではシートのネット形式もあいまってフワフワで酔ってしまい気持ち悪かったです。 3000キロぐらいでだいぶ落ち着いてきました。 静粛性はそれなりですが、そのあたりを...

間違いなくカーライフが変わります

2016.8.14

総評

NDのRSは一人乗りではありませんが、 二人乗りとも言い難い。 1.5人乗りとも言えましょうか。 助手席に乗る大切な方や、 ご夫婦で快適にドライブを楽しみたい。 そういった方は、SLP(レザ...

満足している点

とてもかっこよいです。 これに尽きます。 不満点はかっこよさがカバーしてくれます。 そして、どこからでも声を掛けてもらえます。 （ここは好き嫌いがあるかもですが） オープンカーを買う人は周り...

不満な点

エアコンのコンプの音が凄まじいです。 300万払ってこれ？ってレベルです。 友人を乗せても、親を乗せても、それを言われました。 マツダは共通のエアコンを使っているのでしょうか、上位モデルがあればそれ...

乗り心地

エンジン音は程よく入ってきて良い感じです。 実際に試乗してみてください。 RSビルシュタイン脚+神戸インテグラルダウンサス装備で30mmダウンで乗っています。 乗っている身としては、ガタガタ震え...

DBA-ND5RC試乗・・・

2016.7.24

総評

愛されている理由が何となくですが分かりました。また老後の楽しみの１車両が増えました。 おすすめ度は、当然走り好きな方に対してです。

満足している点

オープンの開放感。非日常感。パワーに物を言わさない純粋に走りを楽しめる。前後重量バランス。

不満な点

これはその人の普段の乗り方によるのでしょうが、左肘がセンタートンネル部に当たってしまう事がある。 右ドアミラーがかなり首を振らないと見られない。 メーター指針は赤系統が良いかな。メモリと同じだとノッペ...

乗り心地

流石に今どきの車ですね。純正状態では高バランスかと思います。文句無しです。前後重量バランスも効いているのでしょうね。

NDロードスターに試乗♪ε=ε=(ノ≧∇≦)ノキャー

2016.7.16

総評

この車の出来は本当に素晴らしく、デザインもスポーティでカッコいいですし、シフト操作やクラッチミートも自然に操作する感じがしてとても扱いやすいです。そしてこの車はコーナリングマシンと言われるだけあって本当に...

満足している点

書ききれないくらい満足しています。オープンに関してもワンタッチで出来ますし、好き嫌いの分かれる所ですが風の巻き込みもそれなりにあって自然を感じることができその爽快感は本当に素晴らしい。

不満な点

特にありませんが強いて言うならサーキットに行く時タイヤが積めないくらいかな(^_^;)

乗り心地

乗り心地に関しては硬すぎず柔らかすぎずちょうどいい感じです。街乗りでは全く苦にはなりません。

１ヶ月点検後の愛車レビュー

2016.7.11

総評

今の時代珍しいほど愚直で誠実なスポーツカー、それがNR-A。割り切られた機能は致命的ではなく、無駄を省いて研ぎ澄ました証拠。走りの要素に不可欠なパーツやボディ構造へ大胆な最適化が図られた。これぞ待ち焦がれ...

満足している点

スポーツカーの基本性能たる走る、曲がる、止まるを切磋琢磨して磨き上げたところ。それはNR-Aのボディ構成・専用ビルシュタインダンパー・大径ブレーキ・スーパーLSDが成せる技で、故に曖昧さのない挙動。必要最...

不満な点

マツダがNR-A車両を積極的に宣伝しているとは言い難いその姿勢。NR-A車両故の機能性パーツの少なさ。これはND共通だがマツコネに良くも悪くも縛られる点。ナビやオーディオくらいはユーザーの多様な好みを許す...

乗り心地

NR-Aは国外用2リッターモデル用ボディに国内用1.5リッターエンジンを搭載。結果PPF他鋼板が強化され、耐衝撃性が効果的に上がっている。Sスペシャルパッケージと比較して、明らかに硬派。だがそれは路面状況...

走りに重きを置いたグレード

2016.7.5

総評

縁あって一ヶ月ほどNR-Aをドライブすることが出来た。 結論として、走りを楽しみたい人にはこのグレードをオススメしたい。現代ロードスターの形としてはこれが一番良いと思う。 しかし、日常の足としても使う...

満足している点

NDロードスターの中でも走りに重きを置いたグレードであるため、そうしたものを求める人にとってはこれが一番の買い。ビルシュタイン製のサスペンションやタワーバー等がついているお陰で路面追従性は極めて高い。大径...

不満な点

そのままの状態ではポータルナビくらいしかつけられないところ。後付けするにも加工が必要で選択肢はかなり限られる。 NDロードスター全般であるが、小物入れがほとんどないので困る。財布くらいならスペースはある...

乗り心地

レースベースでビルシュタイン製のサスペンション(RSについているものとは別物と聞いた)。乗り心地はかなり硬め。運転している間はあまり気にならないと思うが、助手席に座る身になるとよくわかる。正直ナビシートは...

イイ車

2016.7.2

総評

気になる方は是非とも試乗して欲しいです。 数名、友人を乗せてドライブしましたが全員がイイ車だと言ってました。エンジンが1500ccだと伝えると驚きますね。 MAZDAに感謝です。 価格は確か...

満足している点

軽さです。 軽さが全て。。燃費にもハンドリングにも表れている。 BOSE音は中々イイ。オープンとクローズで音量や音質を自動で調節する機能が付いててコレだけでも取り付ける価値はあります。 レカロシ...

不満な点

内装が派手なモデルを出して欲しかった。 今後出るのだろうけど、その時は羨ましく思うんでしょうね。

乗り心地

ハンドリング。。素晴らしい。曲がるだけなのにこうも楽しいのはなぜなんでしょうか？自分がこれ以上はこのスピードでは曲がらないだろうとハンドルを切りまししても曲がるのには驚くばかりである。ダンパーにはビルシュ...

４代に渡る継続と経験、技術の証明そして英断

2016.6.25

総評

普通車というのは代を重ねるたびに大きくなるが、ロードスターは人馬一体という ロードスターの絶対命題にとても真摯に取り組んでると思う。 ３代目から排気量、サイズを落としてきたのはメーカーとして英断だった...

満足している点

サイズダウンという英断そして人馬一体という言葉の通りの乗り物である事

不満な点

やはりメインカーには不向きな車。（家族持ちなら特に） セカンドカー向きである事。 あと顔がちょっと厳ついかな？もっとファニーなイメージがあったので

乗り心地

硬すぎず、柔らかすぎず、正に必要十分という感じ あえて１６インチのホイールを選択しているのもその一因かも

NDロードスター試乗記

2016.6.20

総評

初代NAでAT車を家族が所有していたのでAT～MTでの違いの差が 大きい事は分かっていたがその開きはNDでも一緒なのかどうか気になった。 雑誌等でATでも十分スポーティーだと評されていたが全くそう思え...

満足している点

幌の開閉の簡単さ。 これはNBオーナーからするとこれだけは欲しい（笑 あとはシートの出来が良い。 標準ファブリックなのにホールド感も良く運転はし易い。 風の巻き込みはほぼ皆無（NANB比較...

不満な点

兎にも角にもATのハイギヤードっぷりがクルマのキャラクターに合わない。 町中で静かに流すなら全く問題無いが兎に角ギヤ比が高すぎる。 満足の真逆な事を言ってしまいますが頭の上でしか 風が抜けて行か...

乗り心地

乗り心地については約5万㌔を走行した車体でしたが山間部、一般道、高速を 含め優秀ではあると感じました。 静粛性、振動については非常に低く抑えられ、時代の進歩？を感じました。 ハンドルはNBに...

最上級グレードと書いて有るが。。。

2016.6.13

総評

今回最上グレードとプレートに有ったので、ぶらっと乗ってみましたが、レカロやBOSEなどの装備が充実しておりますRSですが、正直ここまで必要かな？と言う感じでした。 Sで十分だと認識しました。RSはs...

満足している点

走りでしょう(^.^) サーキットをブンブン走らなくても楽しい車です。 また、NA時代から比べたら物凄く楽チンな幌の開閉機構なので、オープンにしやすいですね。

不満な点

マツコネ無くせ無いでしょうか。

乗り心地

乗り心地も程良い硬さで、静粛性などはこの車に求めてはいけません。 バイクに屋根が付いた位に考えないと駄目です。 特に雨の日は大変ですよ～

とにかく楽しい！

2016.5.7

総評

毎週末オープンでドライブしてますが、７ヶ月で１万キロ。ずっと楽しかったです。

満足している点

走っていて楽しい。につきます。 雨が降っていない週末にのみ使用。箱根の山道、バイパス、中央高速、富士周遊道路などが主体ですが、７ヶ月で１万キロ乗った。最初のロードスターの時はお金がなかった。それから...

不満な点

あえて書くなら３点。 １）マツコネのブルーツースが不安定。 ２）カーナビはiPhoneのアプリを使っているので、携帯を縦か横でおいておけるアタッチメントがあるといい。通常は、助手席のカップホルダーにさ...

乗り心地

オープン時の風の不快な巻き込みがなく、心地よい。山道の空気の匂いをかぎながら小鳥のさえずり、たき火の匂い、路面の凸凹などが感じられる。 クローズでは法廷速度以内だと意外と静か。 足回りは、ちょ...

NDロードスター NR-Aを7000km走行しての感想

2016.4.19

総評

【個人の感想】 オープンを楽しめる人なら間違いなく買いです。高いかもしれないけれどその後の楽しさで元が取れるんじゃないかなと思います。逆に言うとオープン楽しめないなら86かBRZの方が排気量上だし価格も...

満足している点

乗っていて楽しい。のんびり走っても楽しい、速度出しても楽しい、オープンの解放感は格別。小旅行なら余裕でいけるトランクスペース。懐が深い車だと思います。 私インドア派でしたがこの車に出会ってから遠出す...

不満な点

今のご時世、国の方針に合わせるとどうしても製造コストがかかるんでしょうし仕方ないとも思いますが、86やBRZのカタログスペックと比べるとどうしても割高感を感じてしまう人がでてくるのではないでしょうか。 ...

乗り心地

ビルシュタインを最初から下げています。乗り出しのときは少し硬いかなというイメージですが、MINIの方があきらかに硬いと思います。 距離をこなすとそこまでゴツゴツしないなというイメージです。普通に街乗...

世界で一番売れているオープンカー

2016.4.19

総評

本当にオープンカーが好きな人にはオススメですね。 セカンドカーには少し難しいのかも 個人的には維持しやすくオモチャにできる、S660の方が良いです（笑）

満足している点

自動ではないけどS660と違いワンタッチで、オープンにできるのが良い！

不満な点

純正のマフラー音は少し静かすぎますね。 あとETCが助手席の後ろにあるのが不便‼︎

乗り心地

乗り心地は程よい硬さで、とてもいい方ですね。 ロードノイズもS660やGEフィットより静かですね。 振動も、ロードスターはディーゼルではなくガソリンなので！不快な振動は無く、スポーツカーには必要程...