マツダ ロードスター ユーザーレビュー・評価一覧 (130ページ)

いい車だよ。 買ってそんなし。 初めてのオープンカーに最適です。 でもこの値段でこれ以上のオープンはマズ無いですがね。 マツダ最高！

2006.11.8

総評

いい車だよ。 買ってそんなし。 初めてのオープンカーに最適です。 でもこの値段でこれ以上のオープンはマズ無いですがね。 マツダ最高！

満足している点

足回りとボディー剛性はかなり熟成し、ノーマルでも満足いく仕上がりになってきている。自分が乗っていた初期モデルとはくれべ物にならないくらい良い。スタイルも個人的には悪くないと思う。世界に出しても恥じないデザ...

不満な点

個人的にはスタイルが悪いとは思わないが、初代ロードスターが好きで3回も初代モデルに乗っている自分からすれば、初代のあのスタイルの方が好きである。サイドからテールに欠けてのラインとヒップデザインは特筆すべき...

乗り心地

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初めてのオープンカー 見た目の小ささよりも広い室内、日本車離れした外観、高級感のある内装、燃費、小回りの聞く足。どれをとっても非常に満足している車です

2006.11.5

総評

初めてのオープンカー 見た目の小ささよりも広い室内、日本車離れした外観、高級感のある内装、燃費、小回りの聞く足。どれをとっても非常に満足している車です。永久保存しときたい一台です。

満足している点

なんといっても経済的。大きなホイールを履いているが、高速で13/ｋｍ以上行くときも。後は、やはりスタイリングですね。VSというモデルなので、緑の車体とベージュの幌・・・オープンにした時の内装のベージュの革...

不満な点

荷物が載らないこと。鬼小さいトランクスペースは不満です。あと、以前は大排気量の車に乗っていたので加速や安定性には不安を感じますね。

乗り心地

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自動車世界遺産 衝突安全基準や環境性能が厳しくなるこの現代において、その基準を満たした上でこの走行感覚を味わえるという事は、まさに自動車世界遺産です。

2006.11.5

総評

自動車世界遺産 衝突安全基準や環境性能が厳しくなるこの現代において、その基準を満たした上でこの走行感覚を味わえるという事は、まさに自動車世界遺産です。現在の自動車市場は、不要な居住性や過剰な実用性、重厚長...

満足している点

○ドライブが非常に楽しい事。走る事が目的になってしまうぐらい。 ○とにかく軽量な車体。軽い事は全ての面で最高の性能を発揮します。加速する、曲がる、止まる事が全て手の内で操れる感覚。それは「操縦する」では...

不満な点

特になし。 敢えて言えば、軽量化とのトレードオフとして「音」。遮音材などは極力省いたため、ロードノイズは大きめです。また、エンジン音もスポーツカーらしく大きめです。 超ロングドライブでは最新のGTやミ...

乗り心地

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乗ればわかる！ 乗ってみなければ、この車の良さは決してわからないでしょう。 今ではかなり古い車ですが、よい意味でのアナログな感じがたまりません。

2006.11.5

総評

乗ればわかる！ 乗ってみなければ、この車の良さは決してわからないでしょう。 今ではかなり古い車ですが、よい意味でのアナログな感じがたまりません。 当然現行モデルやその他の最近のオープンカーの方が走る性...

満足している点

中古価格が安い。維持費も安い。 車体剛性が低く限界も低いため、無理なスピードを出す気にさせないところ。 現代のスポーツカーでは考えられない14インチタイヤでの軽快な走り。

不満な点

経年劣化は避けられない点。

乗り心地

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いい車です 走ることが楽しめる。 急ぐことなく、丁寧にドライブできる 長く乗っていたい。 そんな車ですね。

2006.10.31

総評

いい車です 走ることが楽しめる。 急ぐことなく、丁寧にドライブできる 長く乗っていたい。 そんな車ですね。

満足している点

小さくて扱いやすい。 思うとおりに走ってくれる あたりまえの車です。

不満な点

分かりきったことですが、狭い。 （長所も短所もこの点は同じかな） でも、長距離走ってもあまり腰に負担を感じません。

乗り心地

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定年後の青春を駆ける 青春時代に憧れたままで終わっていたホンダＳ８００を、定年を機にマツダロードスターに置き換えて購入。定年後のいま、青春を謳歌してい

2006.10.31

総評

定年後の青春を駆ける 青春時代に憧れたままで終わっていたホンダＳ８００を、定年を機にマツダロードスターに置き換えて購入。定年後のいま、青春を謳歌している。絶対性能的には劣ってはいても、自分が操縦していると...

満足している点

アナログの感性に訴えかけてくる内外装、機関などなど。デジタル全盛期のいまにあって、アナログ回帰の旗印を掲げているかのようなＮＢロードスターに乾杯！！！

不満な点

ＮＡとＮＣのハザマに埋没しそうなＮＢのため、オプションが少ないこと。ＮＢ向けの社外品をもっと開発してほしいのだが。

乗り心地

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楽しいクルマです。 まさに、この車のコンセプトである、「人馬一体！」という言葉に尽きると思います。

2006.10.31

総評

楽しいクルマです。 まさに、この車のコンセプトである、「人馬一体！」という言葉に尽きると思います。

満足している点

幌を開けて走行する時の何ともいえない爽快感・開放感。少し安定感に欠けますが、ハンドリングが素直でアクセルのレスポンスも良いので、運転する楽しさを存分に味わえると思います。装備・内装は必要最低限ですが、意外...

不満な点

垂直方向からの水の浸入が防げないので、雨天時の対向車からの水の跳ね上げに要注意。幌を閉める時、いったん車から降りて両手で持ち上げないと閉められません（意外と重いので）。

乗り心地

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オープンカーである事が一番の長所 前の車が4A-GE(160PS)のカローラで、初めて乗った時はパワーの無さに驚いてしまったが、オープンで走ると印象が

2006.10.30

総評

オープンカーである事が一番の長所 前の車が4A-GE(160PS)のカローラで、初めて乗った時はパワーの無さに驚いてしまったが、オープンで走ると印象が全く違う。車の挙動が手にとるように分かり、不思議とパワ...

満足している点

・オープンで走ると特に楽しい。パワーや安定性は今一だけど、公道を走る限り不足は無い。低速トルクが厚めのエンジンもよくマッチしている。 ・経済的。レギュラー仕様で燃費も悪くない。1.5lで1t未満ならもっ...

不満な点

・一つ一つ見ると、どれも大したこと無い。特にエンジンは高回転の伸びというものは全く無し。初めて乗るとがっかりするかも。 ・幌はシートに座ったまま開け閉めするには辛い構造。電動開閉が欲しかったかな。気軽に...

乗り心地

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名車の予感 NAは発売から20年近く経ちますが、古くならないスタイルに当時の開発陣のやる気を感じます。ハンドリングも最近の国産車にはないリニア＆ダイレ

2006.10.30

総評

名車の予感 NAは発売から20年近く経ちますが、古くならないスタイルに当時の開発陣のやる気を感じます。ハンドリングも最近の国産車にはないリニア＆ダイレクト感がありますし、本当にいい車です。この車をマツダが...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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走ることが楽しい車 居住性・積載量・燃費ばかりが取り上げられるこのご時世に「車を運転するのってこんなに楽しいんだ！」と実感させてくれる車です。 決し

2006.10.28

総評

走ることが楽しい車 居住性・積載量・燃費ばかりが取り上げられるこのご時世に「車を運転するのってこんなに楽しいんだ！」と実感させてくれる車です。 決して速くないのに万人に受け入れてもらえる素直で軽やかなハ...

満足している点

とにかくハンドリングが素直で、道を曲がるのが楽しいということ。 スピードは決して速くないですがかえってそれが目一杯運転できる楽しさにつながり楽しいです。 オープンカーであることが更に楽しさに輪をかけて...

不満な点

このフォルムゆえ一長一短なところがあるのですが、まずリクライニングはできません。 室内空間はよく言えばタイト、悪く言えば狭いです。 トランクもお世辞には広いと言えませんので大きな買い物には耐え切れませ...

乗り心地

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人馬一体 人馬一体感覚は格別です。コーナーが無くても交差点でハンドルを切った瞬間にこの車凄いって思いました。安全基準等の問題や世の中の趣向で軽量スポー

2006.10.27

総評

人馬一体 人馬一体感覚は格別です。コーナーが無くても交差点でハンドルを切った瞬間にこの車凄いって思いました。安全基準等の問題や世の中の趣向で軽量スポーツカーが無くなっていく中、この重量でこの車が出来たのは...

満足している点

簡単にオープンクローズができるところ。オープンにするにしてもクローズするにしても５秒はかからないのは、世界最速ではと思います。とりあえず走り出してから信号待ちやゆっくり走っているときは、簡単にオープンにで...

不満な点

イージークルーズが不得意なところ。路面の荒れやワダチの影響を受けやすく「おっと」と感じることが結構あること。フライホイルも相当軽いのでラフなクラッチ操作に厳しいことや、ヒール＆トゥでの回転合わせが他の車の...

乗り心地

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軽快・爽快 ロードスターは数あるマツダ車の中の最高傑作であったと思います。この車のコンセプトは他社がやりたくても出来なかったもの。この車の成功をみて、

2006.10.27

総評

軽快・爽快 ロードスターは数あるマツダ車の中の最高傑作であったと思います。この車のコンセプトは他社がやりたくても出来なかったもの。この車の成功をみて、他社もいろいろ出しましたが、ほとんどはベースに普通のク...

満足している点

スタイルの出来は素晴らしいです。小さいながら立派にスポーツカーと呼べるものです。内装ののデザインや色使いも良いです。このＶスペシャルはタンの内装と、クラシカルなインパネ周りのデザインがいいですね。 走...

不満な点

この車は疲れます。まず地べたを這いつくばるような車高はやはり路面からの振動を絶えず受けますし、エンジン音もかなり入ってきます。 余裕があり、この車をｾｶﾝﾄﾞｶｰで遊び限定と考えられる人にはこの辺りは...

乗り心地

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自分好みに・・・ NA最高です。NB・NCも乗ってみたけど、やっぱりNAが楽しい！！ 車に乗らされているのではなく、自分で車を乗っている感覚が一番感

2006.10.26

総評

自分好みに・・・ NA最高です。NB・NCも乗ってみたけど、やっぱりNAが楽しい！！ 車に乗らされているのではなく、自分で車を乗っている感覚が一番感じる。まさに「人馬一体」です。

満足している点

自分好みのカスタマイズが出来る。 （M2が自分は好き）

不満な点

幌を変えねば・・・

乗り心地

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ライトウェイト・スポーツの必要充分 国産で「暮らせるスポーツカー」、手頃な価格で長く楽しめる名車です。 エンジン出力は「使い切れる程度」で、決して「

2006.10.26

総評

ライトウェイト・スポーツの必要充分 国産で「暮らせるスポーツカー」、手頃な価格で長く楽しめる名車です。 エンジン出力は「使い切れる程度」で、決して「速いクルマ」ではありませんが、 正直言って、公道に棲...

満足している点

「引き算して作った」ライトウェイト・スポーツカー 流行のミニバンや３列シートモノの様に「使い方を足し算した」設計とは正反対。 とにかく「引き算」の見切り方が絶妙。 これ以上引けば日常で困るし、これ以...

不満な点

モノや人を沢山乗せたい人、豪華なクルマが欲しい人は初めから相手にしていないので、 良くも悪くも所有者を選ぶ自動車。 リセール・バリュー 買うときの金額と売るときの金額の差額。 スポーツカー全般に言...

乗り心地

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運転することこそが楽しい 車が好きなら一度は乗ってみたいと思う「オープン２シーター」は、スーパーカーと同じように憧れの一つでした。２０数年前免許を取得

2006.10.23

総評

運転することこそが楽しい 車が好きなら一度は乗ってみたいと思う「オープン２シーター」は、スーパーカーと同じように憧れの一つでした。２０数年前免許を取得してはじめて買った車のときのように、時間があったらとり...

満足している点

２０年ぶりにクラッチ操作の必要な車です。とにかく最初は緊張の連続ですが、少しずつ慣れて上達していくような気分です。交差点の左折などでもこの車が普通車ではないことが実感できます。６０キロで走っても体感速度が...

不満な点

今まで所有してきた車の価値観である「快適さ」はまったくありませんし疲れずに移動することはできません。オートバイに近い楽しさですので、移動手段の快適さを求めるとがっかりします、購入の勇気はそれなりに必要です。

乗り心地

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バランス・・・良いｗ 総合で見ると、乗り心地重視とまではいかないが。ゆったり乗れて 走る楽しさがある感じがバランス的に良いと思います。

2006.10.21

総評

バランス・・・良いｗ 総合で見ると、乗り心地重視とまではいかないが。ゆったり乗れて 走る楽しさがある感じがバランス的に良いと思います。

満足している点

外観での小型さのかわいさと小型でありながらの性能をもっているところ。

不満な点

内装の感じが　こじんまりして、見た目から狭く見える。

乗り心地

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思わず走りに行きたくなる車 本当に用もないのにどこかに行きたくなってしまう車。外観も○。動力性能も、もっと馬力があってもいいと思うときもあったが、操れ

2006.10.21

総評

思わず走りに行きたくなる車 本当に用もないのにどこかに行きたくなってしまう車。外観も○。動力性能も、もっと馬力があってもいいと思うときもあったが、操れるという意味では最高。車に乗って操縦する楽しみを思い出...

満足している点

外観のかっこよさ。飽きも来ない上品なたたずまい。１．６リッターはもう少し馬力があってもいいが、逆に操れるという意味ではとてもよい。運転していて楽しい。オープンは夏場は夜以外はつらい。秋と冬は最高。ヒータを...

不満な点

リアウィンドウがビニール製で見えにくい。これは、専用のクリーナ（マツダで販売している結構高かった2液（荒削りと仕上げ）で1万円弱くらいだったか？ちょっとうろ覚え）でやると少しましになる。リアウィンドウのチ...

乗り心地

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人生が変わります！ 沖縄でＡＴの1.6Lをレンタカーで借りたら、そのハンドリングにベタ惚れして、２週間後には契約してました。それ以降はドライブするのが

2006.10.20

総評

人生が変わります！ 沖縄でＡＴの1.6Lをレンタカーで借りたら、そのハンドリングにベタ惚れして、２週間後には契約してました。それ以降はドライブするのが楽しくてたまりません。普段の通勤でも面白いクルマですよ！

満足している点

なんであんなに曲がるの？というハンドリング！言わずと知れたオープンエアー！燃費もソコソコ良い！ノーマルビルシュタインにダウンサスでもサーキット走って怖くない！

不満な点

荷物があんまり載らない所かな？でもMR-Sよりまし。

乗り心地

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ＮＣＥＣは足回り最高！ ＭＴ６を購入した、箱根では足回りはピッタリ！、しなやかで、ロールが少なく、ＢＩＧバイクと並走するのがとても楽しかった。タイヤは

2006.10.15

総評

ＮＣＥＣは足回り最高！ ＭＴ６を購入した、箱根では足回りはピッタリ！、しなやかで、ロールが少なく、ＢＩＧバイクと並走するのがとても楽しかった。タイヤはミシュランＰＩＬＯＴ。

満足している点

通勤車としても、最高によい…燃費１２．８。ソフトトップ開閉がＮＢ６のときより、とてつもなく良くなった。・・・早く開閉できる。

不満な点

タイヤハウスの隙間が開きすぎ！・・・ノーマルは。ＮＢ６の方が車高が低く観えて、カッコよかった。

乗り心地

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もはや２０世紀の名車 このクルマが登場するまで、２シーターのライトウェイト・スポーツカーは時代から忘れられていた。それを再度掘り起こしたマツダの意気込

2006.10.15

総評

もはや２０世紀の名車 このクルマが登場するまで、２シーターのライトウェイト・スポーツカーは時代から忘れられていた。それを再度掘り起こしたマツダの意気込みは高く評価できる。 このクルマが出た後、ポルシェや...

満足している点

運転視界はあまりよくないが、取り回しはよい（最小回転半径４．６ｍ）。 ２人乗りという事を割り引いても、気軽にオープンエアを楽しめるという点はよい。 レギュラーガソリンで乗れるのも経済的。

不満な点

動力性能はあまり高くない（その分、誰にでも気軽に運転できるが）。 エンジンは特にこれといった特徴もなく、２人乗りで山道を登るような場合のトルク不足は否めない。 あと、室内のスペースが狭いため、荷物を置...

乗り心地

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