マツダ ロードスター のみんなの質問 (155ページ)

• NA8Ｃロードスターです 空ぶかしをして4000回転位までの吹け上がりはいいのですがそこからレブまでの伸びが遅いような気がします。 ネット動画での空ぶかしは軽くレブ付近まで回っているのですがどう...

  2024.1.18

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• いつの日かお金を貯めてかっこいい中古のスポーツカーに乗りたいです。 いいな〜思っているのは BEAT S660 ロードスター です( ¨̮ ) 色はグリーン系選べるやつがいいな〜と思っているので...

  2024.1.18

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• ロードスターを買おうと思っている大学生です NAロードスターに乗りたいのですがやはり値段的に高くNB.NC.NDなどの他の種類を考えています。どれがおすすめなどあれば教えていただきたいです。

  2024.1.18

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  ベストアンサー： NA6とNB6を所有、過去にNCを所有していました。 NAに乗りたいと思っていたのであれば、NBかな。 NBの1600だと乗り味はNAと大きく変わりません。 あとNBはDIY整備はし易い車ですので。 NCでDIY整備は挫折した口です。 NCの安い個体はトラブルがあると出費が激しいのでお勧めしません。 ロードスターのコミュニティに参加したいのであれば、今だとNDに乗るのが良いですね。

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• 車のキーでスペアキーを作りたいのですが、NB型ロードスターの場合、どこでやるのが良いとかありますか？

  2024.1.23

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  ベストアンサー： 2000年式のNB8Cの鍵を、鍵屋でメインキーをコピーしたスペアキーを作りました(2,500円)。 「摩耗したメインキーのコピーなので、もしかしたら上手く使えないかも知れませんよ」と鍵屋には言われましたね。 全然使えるのですが、回す時に引っ掛かる抵抗があったりし、あまり気持ち良くありません。 高くてもディーラーで、キーナンバーから作ってもらった方が良いですよ。

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• なぜ欧州では日本製９０年代スポーツカーて人気がないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばアメリカでは９０年代のスープラとかＲＸ-７とかＧＴＯとかフェアレデ...

  2024.1.19

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  ベストアンサー： 欧州はレースで磨かれた技師じゃないと信用されません、なのでWRX STIやランエボ、セリカなどWRCで結果を出した車は今も人気がありますよ。

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• NBロードスターのここの部品って売ってますか？ その場合の部品番号と名称、あと価格と取り付け構造を教えてほしいです。

  2024.1.23

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  ベストアンサー： 『アウターウェザーストリップ ドア水切りモール』です。 運転席側「アウターウェザーストリップ ドア水切りモール(R)」 品番: NA01-58-810F 助手席側なら「アウターウェザーストリップ ドア水切りモール(L)」 品番: NA01-59-810F 価格は片方、6,540円(税抜)。ただし、半年前に購入した時の値段なので価格が上がっている可能性があります。 取り付け構造は、爪で...

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• 現行のスイスポとロードスターで迷っています。どちらも中古のMTです。 両方とも試乗して両方とも気に入りました。 ロードスターはシフトフィールの気持ちよさとオープンカーの開放感や非日常感がとても良...

  2024.1.22

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  ベストアンサー： どちらも間違いなくいい車なので、好きな方を買いましょう。 誰かにすすめられて買うより、自分で決めて買った方が絶対後悔しないですから。

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• スポーツカーは軽くすれば速くなるのになぜ軽くしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 最近のスポーツカーて多段化ミッションで重たいですが。 最近のスポーツカ...

  2024.1.18

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  ベストアンサー： スイスポとGRヤリスがあるからです

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• No.32 ユーノス ロードスター この車の評価、思い出があればお願いします。

  2024.1.15

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  ベストアンサー： 私のNAロードスターの思い出 私のNA・・・２０年前数か月だけ乗ってすぐに知り合いに譲った。いい車だった。今またMTのオープンカーに乗っている。 妹のNA・・・飲酒運転で電柱に衝突して全損。 親友のNA・・・ガス欠で救助を要請され携行缶もって駆けつけたその後出会い頭で衝突して田んぼに落ちて全損。 叔父のNA・・・ちょこっと借りて目の前でサイドブレーキターンしたらキレられた。。

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• マツダの後輪駆動は、ロール軸が前下がりに設計され、フロント荷重にする事でハンドリングにより軽快感を出せることについて。 なぜ軽快感が出せるのか、オーバーステアになりやすいのか車に詳しくない人にも...

  2024.1.15

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  ベストアンサー： マツダの車の特徴として、低速でしかテストされていないことがあります。低速というのは、まあ法定速度・・・と思ってください。 ブレーキを踏むと、頭がドンと下がります。すごい前荷重になるのです。ですからリヤ加重が抜けます。そこからハンドルを切ると、加重が乗ったフロントタイヤはグイグイ イン側に切れ込んでいきますが、加重が抜けたリヤはアウトに遠心力ですっ飛んでいきます。結果、オーバーステアになり...

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