NBロードスターとNCロードスターはどちらの方が初心者にオススメですか？皆さんの意見を教えてください。

Answer 1

所有者として回答します。
NCです。
運動性能に関しても、歴代の中でも車幅がワイドで挙動安定だしトルクフルなのでコンパクトなna.nb.ndに比べ、乗り味はミドルサイズのスポーツカーに近いです。しかも軽いです。また5穴だしタイヤも太くしやすいです。少し大きい代わりに全体的なグリップやトルクのキャパが歴代でも一段階上というイメージです。
また現在16万キロを超える走行距離ですがエンジン、ミッション共に元気です。
自分でもこんなにタフだとは思いませんでした。

Answer 2

正直言ってNBもNCも同じレベルです。
NCで安心できる中古買おうとなるとNDの中古が狙えます。
初心者にもおすすめとなるとNDをお勧めします。

NBまたはNCで安価にとなると個人的にはNBロードスターですかね。
特に1600はアンダーパワーですので扱いやすい、全年式レギュラーガソリン車である、部品などは社外品、中古パーツを使って安く維持できる強みがあります。
機構的にもNBは、NAからのシンプルな構造を継承しています。
このため、NCと比較してDIYの整備がしやすい強みがあります。
純正部品に関してもNBは、NAと部品統合されているパーツも多く廃番で困る事は少ないです。
ただ古い車体なので距離関係なくボディの程度(サビの発生がない)重視、エンジンなどのメンテされていた車体を選ぶべきです。
NCにも共通しますが幌は交換前提(30万円程度)とする方が良いです。

NCは中古の多くがNC前期でこちらも15年越えで不具合リスクは正直NBと大差はありません。
故障時のコストは経験上全般的にNCの方が修理コストは高いです。
NCの場合、元々の生産台数が少ない事から絶対的な中古パーツ供給量は少ないです。
あとNCは、2Lエンジンなのでパワフルで速いで、人によっては持て余す事もあります。

安全装備がNCの方が良いという書き込みもありますが、ABSが全グレード標準装備ぐらいが違いで、横滑り防止装置(DSC)は後期型(NC2以降)で一部グレードで標準装備されていますが、全グレード標準装備はNDになってからです。
価格の安いNCは基本横滑り防止装置は無いと考えて良いです。
部品もNCの方が安心という書き込みもありますが、部品の廃番はすでに発生しています。
マツダ側がNBもNCも重要な部分は供給を続けれるよう努力していただいています。

Answer 3

NC型。
より新しく、NB型より快適装備、安全装備は充実している。

NB型の安い個体は、確実に程度が良いとは言えない。
オープンカーなので、程度の差が激しい。安いからと言って飛び付かないこと。その後の維持費で痛い目を見ることになる。
また、20年前の車なのだから高くてもボロいのが当たり前です。

NBにしろNCにしろ、わざわざ古い車を選ぶのも良いのですが、それなら、初心者とは言え、出先で急に不動になってしまった時などのトラブルの対処くらいは対策しておきましょう。
古い車は、例えば昨日の夜動いていても、次の日の朝には動かなくなってることも、ままあります。

Answer 4

NB

値は低いだろうし、何しろ軽い。
皆さんがご指摘しているようなメンテナンスのハードルはそう感じない。

競技で使っていて普段乗り以上に消耗は激しいが、部品調達に困ったことはない。

Answer 5

心者にオススメ→NCロードスター一択です。

NBはNAに比べても純正部品の廃盤が進む可能性が高いです。
NAはメーカーがレストアをアナウンスしてから復刻したパーツもありますし、それがなければ息の根が止まると言う部品はほぼ残っています。

歴代ロードスターの中でも今ある個体を維持管理するのに一番ハードルが高いのがNBシリーズかもしれませんね。

Answer 6

NBロードスターとNCロードスターはどちらの方が初心者にオススメですか？
NCロードスター

Answer 7

NC。

理由は少しでも新しいから。

NDならもっとオススメ。

Answer 8

NC型、それも年式がより新しいモノ。
車は所詮消耗品、古ければ古いほどトラブルリスクは高くなります。

NB型は1番新しい年式でも18年前と古く、程度の良い個体は少ないです。
NC型の1番新しい年式は8年前と、そんなに新しいわけではないですが、NB型よりはマシです。
初心者ってのが、車を初めて持つって事ならNB型は避けた方が良いでしょうね。

Answer 9

NCです。
これはNBが古くて維持が大変になりつつあるから。