溶接デフロックについて NBロードスター個人売買で買いました！ (来週納車) そこで質問です。 自分のやつが元々ドリ車兼街乗り車で溶接デフロックしてある車両みたいです。 そこで質問です。

Question

1度乗ってみたところ駐車場や超低速の交差点で曲がる時にザザザザと後輪が両方回って結構曲がるのに苦労しました。

これは結構ドライブシャフトやらに負担かかってますよね？これで街乗りしてたら走行不能とかになる可能性ありますか？

純正LSDもあげると言われたので、騒音や道路削っちゃうことや車体の負担を見兼ねて純正に戻そうと思うのですが、純正LSDさえあれば交換できますかね？
他に必要なものなどあったら教えてください！

Answer 1

正直、ドライブシャフトが破損する前に曲がれない、リアが滑ったなどで事故するリスクの方が高いと思われます。
純正LSDへの交換ですが、ショップ、ディーラーともに費用は4万円程度です。
DIYで交換も可能ですが、調整などを怠るとギア破損につながり、デフそのもの交換というオチになります。

NBロードスターはドライブシャフトは一体型です。(正確にはNA8のシリーズ1.5以降)
デフからドライブシャフトを抜く必要があるので、デフケースのオイルシールは交換した方が良いです。(過去に横着して装着後にデフオイル漏れしたことあります)
また多分純正LSDには軸の両側にベアリングが付いていると思います。
1個5千円ほどしますが、こちらも交換した方が良いです。

乗れる事を優先するのであれば、安いNB6C AT用のオープンデフに交換して乗れる様にするのも一つの方法です。(下は1例)
NB6Cであればカスタムしていなければファイナルは4.3で同じです。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1161996990

そして元のデフを純正LSDに交換してしっかりOHするのが望ましいと思います。
最悪外したデフがギアの痛みでゴミという可能性も否定できないので。
純正LSDの効きは両タイヤが接地している状態で加速時のみ動作する程度であとはオープンデフと同じ状態ですけどね。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございます！
純正LSDに戻しました！
純正でも運転が超楽しいです！

Answer 2

デフロックはタイヤめちゃくちゃ減るしうまくバックできないし車は傷むしで良いことないですね。ドラシャが折れたりメンバーがちぎれたりします。
デフ玉とオイルと液ガスが有れば組めるでしょう。
後、工具とやる気。

Answer 3

純正ってヘリカルじゃなかったかな。これは効果がすごく低いから普通のデフまるごとを買ってきてそれに交換した方がいいような気がする。デフの分解入れ替えってかなり手間賃がかかるからね。散財してわざわざ大した効果もないものに変えるのはつまらないように思う。

Answer 4

いい加減な溶接デフロックだと溶接部のサイドギアなりピニオンギアが破壊してしまいます。壊れるのはたいがい極低速時にクラッチを蹴っ飛ばしたときに起こるので死に目に遭うことは少ないです。
どっちにしてもその場で走行不能になりますし運悪くファイナルギアに破片が噛み込んだりしますとリアタイヤがロックしたままとかになりますから積車が来ても載せるのに四苦八苦ということも考えられます。
したがって溶接でフロックの状態は速やかに解消するべきです。

純正のLSDが貰えるのなら貰ってすぐに交換しましょう。ドライブピニオンを抜かなければ大した作業ではありません。サイドベアリングとオイルシールは交換するのを強く推奨します。

Answer 5

過去に見て来た溶接デフ車の末路は大体がドラシャではなく溶接部分の破壊によるデフブローでしたね。

まぁ、そうは言ってもかなりのドリフト専用車みたいな扱いの車だったので街乗りとはかかる負担も全く違うでしょうけど。

ともあれ、純正があるならそちらにした方が良いです。

とりあえず純正が入手できるまでの対策としては、タイヤをなるべくローグリップの物にすることですね。

するとデフやドラシャにかかる負担がタイヤの滑りで逃げてくれるので負担は減ります。

純正デフへの交換について。

そのデフがデフケース丸ごとあるのなら、とりあえずケースごとの交換になるのでそれらを外せる工具やスキルがあれば可能になります。

NBはドラシャをデフ側のフランジで切り離せるタイプですかね。

自分の経験だとNAはそのタイプでNCはシャフトごと引っこ抜かないとダメなタイプでした。

NBはNAと共通性か高いのでおそらく切り離せるでしょう。

個人的にはそこまで難易度の高い作業ではないと思いますが、そこは個人差ありますので。

ただ、ケースごとポン付けだと中身のデフが問題無い物なのかダメな物なのかがわからないままの装着になるのが若干怖い部分ではありますね。

もしデフの中身だけの場合、組み付けにはバックラッシュ調整なども必要になります。

それの意味がわからないなら自分でやるのはやめた方が良いかも。

YouTubeなどにやり方の動画は上がってますが、適当にやったら後々にトラブルになる部分なので「ためしにやってみる」みたいなのは推奨しません。

キチンとした作業のできる工場に依頼すべきです。

ただ、持ち込みパーツの取り付けに関しては断られたり工賃が高くなる等もありがちなのでそのあたりは良く調べて納得してから依頼された方が良いでしょう。

デフの中身しか無い場合、他の方法としてはこんなやり方もあります。

◎ヤフオク等でデフケースごと出品されている物を購入して丸ごと交換する。

◎デフケースを降ろしてデフ単体の状態にして工場に持ち込む。(デフケース脱着が無いぶん工賃が安くなる)

◎デフケースを降ろしてショップ等で社外LSDを購入し、組んでもらう。

等々…

もちろんデフケースを降ろせるスキルが無いなら車ごと持ち込まないとダメですけどね。

Answer 6

ドライブシャフトやその他駆動系に負担が出るのは当然ですね。
ただ、ドリフト等の過度な負担を掛けなければドラシャが折れるなんてことはないと思いますが、正常な状態ではないことは確かなので、不具合が出ない保証はありません。

純正LSDだけあってもポンと交換できるものではないですよ。
シムやベアリング、シールなどは新品が必要ですし、組み込むのにはそれなりの工具と調整が必要です。
素人では無理な作業ですね。

Answer 7

ドライブシャフトは折れる可能性高いですね まぁ折れても一輪駆動で動けるのが溶接デフの良い所
街乗りで運用するならLSDの方が賢明です