シガーソケット開設。。旧車。

Question

自分は旧車に乗っています。
車種はＭＸ－30 ブタ目のマークⅡです。

ソケット内部が錆びてしまい、電源がとれません。
カバーはずして見たところ、
３本の配線がありました。
緑線と白線はコネクタになっていて(コネクタの先は１本づつ独立)、もう１本は独立した青の配線。。

３本すべてがソケット自体についてました。
緑線はソケット下に箱型になった金属部に…
白線はソケット外側に接着されていた…
青線は先端がネジになっていてソケット先端に接続されていた…

白はおそらくアース線と思われるんですが
ソケット外側の金属部にに着いていたんでボディアースとれないような気もするんですけど…

断線などは見当たらないので
原因は単にソケット内部の錆によるものだと思います。

ヒューズから電源を取ろうかと思いましたが
昔のヒューズなのでＫＩＴもありません。。

できれば元々のソケットから電源をとりたいんですが
方法がよく解りません…

どなたか方法を教えて下さい。

現行車両だと配線って２つですよね？

Answer 1

イタリア旧車に乗ってます。
シガーソケットが元々無いな年代の車種にも乗りましたが、基本的にはアクセサリ配線（だいたいオーディオの裏から取れます）分岐でソケット作ってます。

テスターの扱いはできますか？
おそらく白はご想像通りアースだと思います。
とりあえず、テスターを通電確認モード（＋と―の端子をつなぐとピーーーと音が鳴るモード）にして、片方をどこか適当にボディアースが取れる位置に当てて、エンジンを切った状態でもう片方を白、緑、青につないでください。
ピーと鳴るのがボディアースです。
どれも鳴らなければ、単純にアース端子の接触不良でしょう。

アース線が分かったら電圧測定で２０V程度のレンジに設定して下さい。
マイナスを先ほどのアース線につないで、エンジンキーをONの位置にし、残りの２本につなぎます。１２～１３Vが出る線がACC線ですね。

ただ、もう一本はナゾですね。
稀に、キーの位置（ONとACC）を認識させるための配線とかもありますが・・・

質問者からのお礼コメント

丁寧なご回答ありがとうございます。。

アクセサリ、アース、イルミの３本でした。。

Answer 2

日産と三菱をバラしてみましたが、３本ありました。
ソケット外側の配線はアース
ソケット中心の配線は12ボルト

そして残りの一つは…ソケット部分を光らせる電球になっていました。
電球はスモールライトの時にオン。ソケット自体はACC以上でオンなので別々です。
ひねって外すと、ちっちゃい電球になっているかも(とくにマークIIは高級グレード車ですし)