あのーマツダｍｘ３０、トヨタCHR、トヨタFJクルーザー、後席の乗降が不便です！？ 私は、４ドアハードトップにしてほしい。 ーー４ドアHT、周囲を強化すればよいだけでしょう。！？

Question

あるいは２ドア―にして後席からも独立して乗り降りできるようにすればよい。

――昔のカッコ良い車はみな２ドア―でした。
日本人の知恵で、上手に作りつけることが可能。
ドアノブが内側は前後に２個付く。

ーーいかがでしょうか！？

補足

ありがとうございます。 ４ドアハードトップ良いと思いますよ。 今の顧客は使い勝手を重視、 不便な観音開きより絶対４ドアハードトップが良いと思いました。 ーーマツダの観音開きは 使い勝手の良い2ドアクーペと思えば そんなに悪くはない 夫婦二人なら使える。しかし 多くの人は 使い勝手が悪い4ドアだと感じるだろう。 ヨーロッパは自由宅環境や街中の駐車場環境が日本と違うためか ツードアクーペはソコソコ残していて 各社持っている。 日本は長いドア(2ドア)は使い勝手がやっぱり悪い。 ありがとううございます。 ２ドア―はもっと工夫が出来ると思いますよ。 第一が４ドアハードトップ、 うしろのドアーは小さくても良いじゃないですか、 第２が乗り降りが工夫された２ドアハードトップ、

Answer 1

例えばアウディのA3には セダンとスポーツバックが有る。メーカーのカタログなどは スポーツバックは 4ドアクーペと書いてある。使い勝手はセダンと変わらない。兄弟車のゴルフと並べてみると 確かにゴルフのハッチバックとは少し感じが異なり ハッチバックと昔のトヨタのリフトバックの中間のように見える。リフトバックはトヨタ独自の呼び方なのだが セダンをそのまま伸ばした
ステーションワゴンとも異なるし アウディにはアバントスと言う呼び名の
ステーションワゴンが他に有る。
マツダの観音開きは 使い勝手の良い2ドアクーペと思えば そんなに悪くはない 夫婦二人なら使える。しかし 多くの人は 使い勝手が悪い4ドアだと感じるだろう。
ヨーロッパは自由宅環境や街中の駐車場環境が日本と違うためか
ツードアクーペはソコソコ残していて 各社持っている。
日本は長いドア(2ドア)は使い勝手がやっぱり悪い。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

４ドアハードトップ良いと思いますよ

今の顧客は使い勝手を重視、

不便な観音開きより絶対４ドアハードトップが良いと思いました。

ーーマツダの観音開きは 使い勝手の良い2ドアクーペと思えば そんなに悪くはない
しかし 多くの人は 使い勝手が悪い4ドアだと感じる

ヨーロッパは２ドアクーペも有り

第一が４ドアハードトップ
うしろのドアーは小さくても良いじゃないですか、

Answer 2

後席の昇降を考えたクーペ２ドアは、ドアが長くなるんですよ。
そうすると駐車時にドアが開けられる角度がかなり浅くなるので、前席の昇降に問題がおきるんです。
昔にあったルノーアヴァンタイムとか２ドアの究極ですけど、昇降めちゃ大変でした。

Answer 3

４ドアハードトップにしたって乗降性は改善されないと思うが？
特にMX30。あのDピラー形状で、普通の4ドアにしたら、どれだけ前屈して乗らねばならないことか。お腹が出てたら乗れないとかなりかねない。

まして前席シートを倒さねば、後席からは乗り降りできず、長いドアのせいで狭い駐車場では前席も乗り降りが窮屈な2ドアとか乗降性は最悪と思うけど。
2ドア乗ったことあります？

Answer 4

まず、「４ドアHT、周囲を強化すればよいだけでしょう。！？」これは大きな間違いです。必要な強度を維持しつつ大きな開口部を設けるのは困難です。

「日本人の知恵で、上手に作りつけることが可能。」
はいはい、そう思っていたらよろしいかと。出来ることとできないこと、やらない方が良いこと、いろいろあります。