新車購入3年目のMAZDA３ディーゼル所有しております 今月ディーラーにて1回目の車検を行いますが、皆様延長保証どのようにしておりますか？

Question

ディーゼルなのでエンジン系統を保証できる特別保証の延長を受ける前提で購入しました
購入時に理解していたつもりでしたが自身の勘違いもあり、想像より大分費用が大きくなり検討中となっております（数万程の保証料金支払えば延長できると思っていた）

エンジン系統などを保証されている特別保証は新車購入時より5年目までついている為延長すると5年目〜7年目を保証できる保証となっております

ただ、延長する前提条件としてメンテプロパック（10万程）を今回の車検と次回の車検時に加入することが前提の為、その他含め計30万程の追加となります

もし保証期間中にエンジン系統を交換となった場合にも免責として５万の負担があります

保証受けるにはディーラーで車検を受けることやメンテプロパックへの加入等条件が多いということもあり新車保証がついている5年目で乗り換えるのも考え方としてはありでしょうか

維持費の考え方やディーゼルとの付き合い方等含めご教示いただけると幸いです

補足

販売店やﾒｰｶｰに確認してみました 新車特別保証、購入時5年間ついているもの（駆動系統等を保証） ・車検はﾃﾞｨｰﾗｰで行う必要はない ・純正以外のｵｲﾙでも可（そのｵｲﾙが故障の原因だと判断された場合は保証外になるため純正が望ましい） ・MSCは必須ではない ・法定点検を行っていること（個人で行う場合も記載は必須） 一般保証、購入時3年間ついているもの（主に電装系の保証） こちらを受ける為には ・ﾃﾞｨｰﾗｰでの車検必須 ・ﾊﾟｯｸdeメンテへ加入必須（販売店により違う為確認は必要） ・特別保証を7年に延長する場合は一般保証も並行して延長する必要が条件 ﾒｰｶｰの方のｵﾍﾟﾚｰﾀｰさんは納得いくまで質問に応えていただき感謝です 担当営業は認識のすれ違いにより多少ｲﾗｲﾗしている様子も垣間見えました 見積もりの時点だった為、車検を改めようかなと思い提案したところ既に並行して整備を進めている為終わっているものは請求しますという返答でした 見積もりとは…。 この時点でやや疲労していた為、良い勉強になったと自分を納得させ車検をお願いしました 次回はﾄﾖﾀ車へ戻ろうと思います

Answer 1

まず、マツダの低圧縮ディーゼルエンジンですが、吸排気系に煤やカーボンが溜まるので有名です。
成層燃焼でリーンバーン燃焼し燃費を向上させている代償として燃焼室からの吹き返しでバルブ裏やポートに堆積します。
調子が悪くなれば 煤除去 費用等かさむので、保証が高額になると思います。
心配な人は保証入って。
私は壊れたら自腹タイプ。

あと、ディーゼルエンジンはEU車（上述の吹き返しが少ないスプレーガイド方式が多い：BMW,ベンツなど）の方が好きです。
高圧なコモンレールの制御や気筒内直噴も技術的にはEU車の方が上で、日本車は追従していますが、この分野はEU車の方が出来が良いと感じています。

Answer 2

あくまでも個人的な意見です。
近くに整備士やってる知人友人はいませんか？MAZDA車買う時に相談しませんでしたか？
保証や営業に融通、信頼求めるのであればTOYOTAかHONDAが無難かと。

Answer 3

ディーゼルはやはりメンテナンスには金がかかります。距離が嵩むと煤清掃が必要になりますし、専用オイルもガソリン用より高いです。乗り潰すつもりならディーゼルはかなり金がかかることには覚悟が必要です。そのため金持ってる人出ないとディーゼルはオススメできません。ガソリンのほうがオイル交換やプラグ、ベルト交換基本的なメンテナンスで20〜30万キロは難なく乗れます。

Answer 4

一時マツダ車はディーゼルの購入が人気だったけど・・・・・

オイル交換はディーラーで値段はバラバラ、低速運転なら煤が溜まる・・・・色々あるみたいで、それに付け込んで？非常にパックが含め結果は非常に高くつく。https://www.youtube.com/watch?v=B2aFh_ROaBE

正直、早いうちに手放して、安定性ならトヨタ車に乗り換えましょう。

Answer 5

今までマツダ車を数台所有したことが有りますが、総じて5年目以降に不具合が多い印象です。マツダなら5年以内に下取りが高い内に買い替えた方が結果安く済みます。特にディーゼルなら壊れた時は高くつきます。自分のデミオディーゼルは運が良くて5年以内に色々壊れましたが、全て保証で修理でき長持ちしてます。でも今度何か壊れたら手放そうと思ってます。

Answer 6

そんな延長保証をしないといけない｢かもしれない｣ような車には乗りたくないので私でしたら手放します。
壊れたら壊れたでそのときに考えて修理はせずに買い換えるかなーと思います。

Answer 7

「30万の追加＋5万の免責」に驚きました。ディーゼル車を所有した経験はありませんが、メンテナンス費用がそれだけ高いのでしょうかね？それとも年数が経つに従い交換または修理が必要になる割合が高くなるのかもしれません。（ディーゼル車は使用環境にシビアだという話はよく聞きます）
今の車にこだわりがあるのなら別ですが、自分なら新車保証が切れるのを機にして乗り換えます。

Answer 8

メンテパックを受けないとメーカー保証が無効になるというのは、エンジンオイルを純正のスカイアクティブDオイル以外を使うと無効になるの勘違いじゃないですか？

規則に厳しいレクサス車でも、7年の延長保証中は車検さえディーラーで受ければ、通常のメンテナンスは社外でも無効にならないです。

Answer 9

マツダの保証延長プランですが、本当にメンテパック加入が必須なんですか？

※下記の適用条件を見ると、メンテパック加入必須とは受け取れません。

https://www.mazda.co.jp/purchase/carlife-care/encho-hosho/7years/
＞
マツダ延長保証〈7年プラン〉による延長保証は、マツダ株式会社が指定するサービス工場での2回目車検実施がご加入および延長保証適用の条件となります。


ちなみに、同じMから始まる国内ディーラーですが、保証延長サービス（5年/7年）の加入条件は、「ディーラーで車検・点検を受けていること」のみでした。

※実際は保証延長を使うことはありませんでしたが、定期点検のおかげか13年/20万キロになった現在もトラブルはありません。

Answer 10

維持費の考え方やディーゼルとの付き合い方等含めご教示いただけると幸いです
希望として
1年間
使用走行距離
１２０００ｋｍを超えるのが望ましい

エキゾーストマニホールドからの排気温度
ガソリン車は約８００度を超えますが
エキゾーストマニホールドからの排気温度
ディーゼル車は約６００度ほど

そのため
短距離の冬時期のチョイ乗りは
エンジンのＥＧＲ
エンジンの排気関係
エンジンの触媒
排気のＤＰＦ
などのカーボン煤が溜まりやすい

下記・ガソリンエンジンエキゾースト