♦♦革新的エンジンSKYACTIV-X！ 新型Mazda3（マツダ3＝新型アクセラ）でついに登場！---------------------------------試作エンジンからどこが変わったか？

Question

https://motor-fan.jp/tech/10006705
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♦♦圧縮着火の超希薄燃焼を火花点火でアシストする
＿2018/07/07＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿──MAZDA SKYACTIV-X

https://motor-fan.jp/tech/10004731
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※：この記事を読んだうえで・・・どう思いましたか・・？？？？？？

Answer 1

排気量は2LでスカイGの3割増しの馬力、トルクなんで190〜200PS、トルクは23〜24kgmくらいになると思います。燃費はスカイGの2〜3割増しなのでデミオの1.3Lガソリン並みか同等くらいになるかと思います。しかし1.8Dが搭載されるようで私的にはそちらにメインになるかと思います。またスカイGも引き続き搭載される予定で2Lが復活するらしいです。おまけに2.5Lも搭載されるようでやはりコストはディーゼルほどではないとマツダは言ってますが、やはり価格は2.2D並みになると思います。

質問者からのお礼コメント

なるほど！

Answer 2

ニッサンのＶＣ-Tエンジンの方が優れていると思います。燃費は五分五分ですが、出力が違います。
燃焼も燃料の質にデリケートなのがいただけません。

Answer 3

量産に当り、試作エンジンとは全部品が再設計され、軽量化、低コスト化されている様に見受けられますね。

重そうな雰囲気が減って、緻密間が出ています。

以下妄想ですが、、
ロスの発表で、SKY-Xの排気量が公表されていません。
X2.0Lは、欧州では馬力が大きすぎます。
米国ではG2.5Lと性能が被り過ぎで、燃費よりも価格です。

なので、全面見直しで投入が遅れるのでは？？
欧州はX1.8Lか2.0Lのデチューン、米国はX2.4Lだと良さげな、、最上位はX3.0Lなんてね。

Answer 4

忌憚の無い所を述べさせて頂くなら・・・
未だ海の物とも山の物とも判らない、でしょうか。

脈絡無く挙げて行くと、

スロットルバルブは廃止出来たか?
排気量縮減の可能性は?
何故ルーツ送風器なのか?
燃料冷却はゼロに出来たか?

、、、ってな解説を聞きたいですねぇ。
それと、
https://www.webcg.net/articles/-/8213

から十年も掛かっちゃった理由を。d(^^;)