SUBARUこそ理想的な会社経営ですか？

Question

売上高はTOYOTA27兆、HONDA12兆、NISSAN11兆、MAZDA3兆、SUBARUは2.8兆円です。
純利益はTOYOTA2.7兆、HONDA6000億、NISSAN5900億、SUBARU4230億、MAZDA2030億。
SUBARUの純利益率が際立って高いのが数字で解ります。
HONDAやNISSANは5％程度ですがSUBARUは14.6％です。
時価総額が
TOYOTA21兆、HONDA5.6兆、NISSAN4.8兆、SUBARU3.2町、MAZDA1.1兆。
販売台数はいすず除けば一番少ない91万台です。
社員数も3万人で一番少ないです。

SUBARUの経営こそ理想的じゃありませんか？
TOYOTAやHONDAやNISSANやVWやGMは販売台数に固執している一方でSUBARUは販売台数に固執せず。
売れた台数はMAZDAと大きな差はないですが純利益はMAZDAの倍あります。
TOYOTAのようにあれこれたくさん作るよりSUBARUのように少数精鋭で勝負した方が堅実？
車一台当たりの作り込みや拘りもSUBARUの方が優位？

Answer 1

北米依存は確かに危うい。中国市場を狙いたいけど、現地生産するのはリスクがでかいので踏み切れずにいるのが今の現状。
トヨタの資本傘下に入ったことで、軽自動車の開発、生産を廃止してスリム化できた。当初は北米事業の立て直しで、カムリの生産委託を受ける。その間に車のサイズを北米市場に合わせて大型化、これが功を報した。最初に取り組んだアイサイトで人気上昇。
余力で国内市場向けの車を販売。今のところは選択と投資がうまく回っています。車そのものの出来も悪くないこと、輸入車的な味付けも受けている原因でしょう。
経営のスリム化を図りつつ、馬鹿まじめにやってきたことが結果に反映した好例です。トヨタのように大きくなると逆にできないことであり、トヨタが傘下に入れながらも今のところ口出しせずにいることが良い結果をもたらしているということです。工場の稼働率が高ければ利益率も良くなります。マツダは売れていない車がいくつかありますからね。まあスバルも７人乗りだけは不人気。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
アメリカが咳をすればSUBARUは酷い風邪を引くようなものですね。
北米市場依存度が高いのは気になりますね、

Answer 2

スバルには大きな潜在リスクがあります。
次世代環境対応の原動機がない。
スバルの売り上げが大きい北米でも２０２０年には販売台数の平均燃費の基準が厳しくなり、守れないと罰金とかになるかもしれません。
ちなみにちょっと前のインプレッサで（CVT 4WD） 2000ｃｃ
シティモード / １１．４８ｋｍ/Ｌ ハイウェイモード / １５．３ｋｍ/Ｌ

メーカーが販売した車の平均燃費で１５．１ｋｍ／Lになります。

Answer 3

極端なまでの北米依存には危機感を持った方がいいと思います。

Answer 4

スバル信者が・”スバルにとって、都合の良い数字”だけを
＜”つまみ食い”＞して行くと””ソウナルンダネ””。

確かに、北米では絶好調で、
生産が、追い付かないくらいらしいよ。

純利益だとかも、経理上の数字で、
つい数年前には、倒産の危機に面して、
＜トヨタの資本提携と技術提携＞で、
””息を吹き返した””ばっかりだよ。

軽自動車のラインは廃止して、
ダイハツからのOEM供給で、やり繰り、
その代りに、トヨタとの共同開発の姉妹車⇒「BRZ」「８６」
その生産で、ラインはフル稼働生産比率は、1：4です。.....
トヨタの支援が有ってのスバルだって事なんですがね。

まぁ・・別角度でグループの総資産で、比較すると
トヨタの凄さが解りますよ。



トヨタの場合は、数字的には下記の通りだが・・
**↓**４０年以上にわたって、無借金経営だと言う事です。**↓**

トヨタG総資産........
連結：47兆4275億9,700万円
売上高 連結：28兆4031億1,800万円
従業員数 連結：33万8875人

スバル総資産.........
連結：2兆1997億1400万円
売上高 連結：2兆8779億1300万円
従業員数 連結：3万226人
（2015年3月31日現在）

マツダ総資産.........
連結：2兆5,484億100万円
売上高 連結：3兆4,066億300万円
従業員数 連結：4万4035人
（2015年3月時点）


※負債額は、大抵が””総資産””に対して
その額の大半以上の””負債を抱えて””いますが・・
トヨタには、それが無いと言う事です。

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↓・・・・・・ここからは脱線ですが・・・・・・↓


因みに、
日産グループ（ルノーは除く）の総資産は、１４兆円
..............................ホンダもほぼ同額です。

ただ、両社共に、
負債額の総資産に対する比率は、異常に高いです。
（要は、自転車操業状態だと言う事です）

日産グループの””ルノー””は、経営不振で、
フランス政府の経営介入が入って居ます。

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もっと凄いのは、三菱グループですね・・
グループ総資産は、３００兆円を軽く超えます。

御三家（商事・重工・銀行）を頂点に、
..............””金曜会まで””の２９社での数字です。


””三菱自工””は、その＜３階層目＞の、孫企業です。
（日産は三菱自工の筆頭株主とはいっても、
.....↓...........................自工株の1/3しか持っていません）
従って、御三家の意向には逆らえません。


＜＜三菱グループ＞＞で検索してみてください。

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Answer 5

現在の利益とリスクの考え方ですね。
スバルのリスクは、
売上の大半が北米です。
これがこけたら危険です。
エンジンも発展性に乏しい水平対向
スバルの信者には良いけど、それ以外には無意味
安全技術は、良いけど他の技術は遅れてる。
それを今の利益から開発費を出して埋められる？