マツダ車の乗り味の話です。

Question

ロードスターとMAZDA3、MAZDA6のMTはどれも違う乗り味ですか？

やはり運転する楽しさだけに注目するとロードスター一択ですか？

車が欲しいと思ったのですが、サイズ、価格の実用性で言えばMAZDA3、楽しそうで憧れなのはロードスター、ロードスターと同価格帯で見た目が好きなのがMAZDA6です（MTだとディーゼルになるので正確にはもう少し高いですが、、、）

幸い今は交際相手も居ない独身なので、ロードスターを狙うのが良いのかと思ってます

3車の実情や意見を下さい！

MAZDAなのは見た目が好きだからなのと、MTに乗りたいからです

Answer 1

乗り味はそれぞれ違います。
運転が楽しいかどうかは人それぞれ。
ロードスターは楽しい！というのは、スポーツカー好きな人限定の場合。
スポーツカーが好きで無い人にとっては、乗り降りしにくい乗り心地の悪い車ですから。

あなたにとってどれが良いのかは、実際に見たり試乗して決めるのが一番。
ディーラーに行けば、快く試乗させてくれますよ。

Answer 2

ロードスター、Mazda 3、Mazda 6は全て違う乗り味です。
運転が楽しいというのを何処を主に指すのか次第ですね。
これは個人の主観が大きいので実際に試乗することをお勧めします。

あとMazda 6はモデル末期(今年の年末から来年にフルモデルチェンジ予定)です。
次期型Mazda 6は直列6気筒FRに変わりますので間違い無く価格上昇はします。

他の方がロードスターのオーバーステアを指摘していますが、これは初期モデルか2LのRFかなと思います。
またFFや4WDに慣れている方だとアンダーステア前提で慣れているので、曲がり込んだ時のアンダーステアの弱さが怖さになっている可能性はあります。
初期モデルは軽快感を重視したためにリアのサスの動きが大きめなのですよね。
安定感が弱く感じるのでそこが怖さになった可能性もあります。
現行モデルは1.5Lモデルは安定感が出ているので怖さはないと思います。
RFの2Lはパワーもあるので振り回すと怖く感じる可能性はあるかな。
あと今のモデルは全グレード横滑り防止装置が付いていますのでOFFにするか、無謀な運転(明らかなオーバースピードでカーブに入るなど)をしない限り不安定になることはありません。

個人的には車の楽しさ含めて、カーライフを楽しむのであればロードスターかなと思います。
ロードスターが30年以上継続できているのは、コミュニティだと思います。
昨年はコロナで色々と開催できていませんが、全国でミーティングが開催されていたり、各地に色々なコミュニティがあります。
自分もロードスターにずっと乗れているのはコミュニティがあるからですね。
Mazda 3やMazda 6ではその様なイベントやコミュニティはほぼないのでどうしても一人で中心となり結果的に移動手段になってしまいますね。

Answer 3

個人的な意見ですが、みんなロードスターは運転が楽しいと言いますけど、正直言ってドライバー次第だと思います。

自分も一時期NDやNCに乗ってみましたが、運転していてもつまらなかったのでさっさと買い替えました。
ただし、それでも皆が楽しい楽しいと言う理由は理解出来ましたよ。
単に自分にはそのロードスターの走りの味付けが全く合いませんでした。

中低速で思い通りに動いてくれるのは良いのですが、癖が無くて逆につまらない感じ。
オーバーステアが強いのは癖と言えるかも知れませんが、低速コーナーは良いんですけど、高速コーナーはスピンが怖くて踏めませんでしたね。

そしてマツダ3はマツダ3で、リアがコストダウンのトーションビームになってしまい挙動に違和感が...
（アクセラ時代は走りにこだわったマルチリンク）
自分もアクセラスポーツやMSアクセラにも乗っていましたが、制限速度での街乗りでは問題無いですけど、元気に走るとリアの挙動がやっぱアクセラとは違う感じですね。

マツダ6は2代目までのアテンザと違いあまりスポーツ感は無いですけど、安定感があり広くてゆったり乗れるので自分は好きです。
通勤や遠出に使うならマツダ6を選びますね。
街乗りメインの場合ではちょっと大きいのがネックですけど。

Answer 4

そうですね。
ロードスターは1500ccガソリンエンジンをハイオク仕様で高回転型に仕上げてあります。実用性を切り捨てられるなら。
MAZDA3は1500ccガソリンエンジンはレギュラー仕様で低速トルク重視の設定にしてありますが、あくまでロードスターと比べての話でしかなく、ショートストローク型なのでどちらにしろよく回るエンジンです。2000ccはロングストロークエンジンなので低速トルク型。個人の感想ではディーゼルMTに近いですが、結局はガソリンエンジンなのでディーゼルより器用です。一応高回転も回りますが、トルクは付いていきませんので、回すのはそこそこで十分なら。Xは万能です。
MAZDA6のMTはディーゼルのみ。高回転までブン回す趣味がないならアリです。回転数を含め、実用域の性能は良いです。日常使いを楽しむには悪くない選択肢。

何に楽しさを見いだすかで選択は変わります。