Mazda3のエンジンの スカイアクティブGとX どっちがおすすめですか。 100万近く値段が違う価値ありますか。

Answer 1

断然Gです。
Xはフロントヘビーすぎます。
G2.0とX比較で、ややXの方が加速が良い。
その程度です。

mazda3を購入するのなら、断然スカイアクティブDが満足度が高いです。

Answer 2

質問者様が何を求めてるかでしょう。

私なら迷わずGです。
・買う時のコスト差
・ハイオク故の燃料費
・新エンジンなのでどんなトラブルが発生するか判らない

Answer 3

Xは確かにディーゼルのようなトルクフルな走りはあります。全域で200Nmのトルクを発揮します。しかし燃料がハイオクなこととスカイGよりほぼ燃費差がないこと。4WDオンリーとなり価格がディーゼル以上に高いこと。スマートエディションという装備を簡素化したグレードがありますがALHではないし、シート・ステアリングヒーターも無い、マツコネは8.8インチ(10.25インチは中間グレードからになる)IRカットガラスもありません。
ちなみにセダンからはスカイXは廃止になりました。ファストバックのみにしかも4WDしかないのは売れないため生産コストをペイできないから価格の高いグレードに絞ったんでしょうね。また中古車相場にも響いており値崩れしているため乗り潰すつもりでないとスカイXはオススメできません。また4WDのみですから雪国住まいとかならいいかもしれませんが雪国住まいじゃない、雪国にスキーをやりに行くとかでないなら4WDの恩恵はほとんど無いかと思います。

Answer 4

私は、一度2,000ccのGに試乗しましたが、少々物足りなかったのでXにしました。

前の車は1,600ccターボだったので、それよりは若干パワーダウンしましたが、GよりXにして正解だったと満足してます。
できればMTで乗りたかったですが、家族の強い要望でATです。掲示板などで「今どき6ATは時代遅れ」的な書き込みをよく見かけますが、私は6MTからの感覚があまり変わらないので、6ATでも良いです。

ただ、やはりパワー感と言うか、グッとくるものはほとんど感じないですね。外観でも、今の新車はサイドにXのエンブレムがついてるみたいですが、私の頃は、リアハッチエンブレムの違いと、マフラー出口がちょっと太いくらいで、パッと見た目で「Xだ！」とわかる箇所がほとんどないのも、ちょっと不満と言えば不満ではあります。


あとは、質問者さんが何を求めるか？です。
マツダ渾身の力作ではありますが、燃費やパワー感と価格は・・・見合ってるとは正直思えませんし、外観でも特別感はほとんどないし。またハイオク仕様です。

海外モデルにある2,500ccターボがラインナップにあったとしたら、絶対私はそっちにしてますね。

Answer 5

何を重視するかによります。

私はXを所有していますが、迷いませんでしたし満足しています。

金額の損得でいえば、Xは選ばないほうがいいです。
恐らく燃費の差は微々たるもので、100万差をペイする前に廃車になるでしょう。

性能やフィーリングであっても、100万円の差を納得できるレベルかというと怪しいと思います。

なので、迷うような方にはGをお勧めしたいと思います。

Answer 6

正直Xはかなり乗ってて分かりにくいので100万の恩恵ないですね…
それとリセールがさらに悪いとディーラーから聞いたので気軽に扱えるGの方がいいですね。

元アクセラXD乗りより

Answer 7

MAZDA3は素晴らしいですね。
ほんとによくできた車です。

もしMAZDAの社運をかけたエンジン技術を信じるならスカイアクティブGの一択です。
ガソリンエンジンの限界に挑む、実用車における究極の省燃費・高出力エンジンですよ。

石油資源に乏しい我が国がこだわる「1滴のガソリンからどこまで無駄なくエネルギーを取り出すか」というテーマに対する最終回答です。