MAZDA3が売れてない？

Question

マツダの販売力・（営業マン数）にしては、むしろ売れてる方だよね？

10月販売（自販連）-軽は除外-
２７位.....ＭＡＺＤＡ３.....マツダ.....1,891台.....(19-5)

11月販売（自販連）-軽は除外-
３５位.....ＭＡＺＤＡ３.....マツダ.....1,588台.....(19-5)


10月も11月も、「トヨタのハリアー」と、順位的には、同じだよ。

工場が近い山口、広島はそれなりにいるだろうけど、世界シェア数%のブランドだし、誰もSUVとミニバンとハイブリッド以外の車にそもそも注目なんてしてない。
注目してるのはマツダ叩きのネタ探しに必死な暇なアンチ共とマツダファンだけ。
ほとんどのブランドに言えるけど、
今時「走りの良さ」を主張する車は総じて売れてない。
大半が、車を買うならSUVとミニバンどっちを買うかみたいな感じになってる。

車音痴が多いよな？

補足

マツダ車って、 ””Mazdaのクルマ造り””に、共感できる方が、買う。 https://www.mazda.co.jp/beadriver/ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ その車造りに一目ぼれしたのが、 ・・・・・・・・・・＜トヨタの章男社長＞ですよ。 :トヨタとマツダが技術提携に至った"事件" -----------「モノ造り革新」の真実：前編 https://president.jp/articles/-/22041 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 「婚約」から「結婚」へ、 トヨタとマツダの業務資本提携の狙い http://wedge.ismedia.jp/articles/-/10296 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

Answer 1

ハリアーはモデル末期で前年比45.9%であり、主力となる価格帯も異なるので、比較対象にはなりませんね。

検査不正とリコール問題でブランドイメージ下げまくりのスバルのインプレッサが、11月の登録台数3,513台。MAZDA3が売れているか否かはマツダが判断すればよいことですが、少なくともインプレッサとの比較では、販売力の割に健闘しているとはとても言えないのでは。

Answer 2

うーん…
そもそも売れてるとか売れてないとか株主以外の消費者には関係ないと思います。
好きな車に乗る事が大切では？
私はSUVやミニバンは乗る車じゃなく乗らせてもらう車だと思ってます

Answer 3

トヨタと比べるのがおかしいかな。
生産と販売の規模が違いすぎます。
6畳位の個人商店の店主に近くのセブンイレブンの方が売上げあるよねと嫌味を言うイメージです。

Answer 4

その車音痴に負けてるんだから結局は売れてない車、というわけですよ。今どきどれだけ車の違いがわかる人いるんですか？要するに大衆に求められてない車を作られても会社のオナニーでしかないわ。

販売戦略が悪いのも1番ですけど3なんて何がしたいのか分からない車見向きもしないでしょ。

Answer 5

まあ、アクセラ自体そこそこ程度だったので、そんなもんじゃないのかな？

Answer 6

マツダのFRこの場合ロードスターならまだしも
他の車は机上の理論は素晴らしいが実戦がダメ
というのが強いと思います。

CX-5なんかサーキットでカーブ曲がると後輪が浮くし
湿った雪道ブリザック履いていて登れない。

やはり実戦で高い評価出さないと駄目でしょうね。

まあFRだけは別だけどあとはねえ？？？
机上の理論ではなくて実戦で高い評価出るようにしないと
無理でしょう？

Answer 7

コストダウンしているのがみえみえなのがわかっているから誰も買わないのでしょう

Answer 8

大衆車のくせに数売れないって、コンセプト分けわからない。高級車なら数売らなくてもいいけど、ゴミみてーな成績で走りがーとか言われても、売れてないものは走らない。

Answer 9

走り云々はともかくとしてもいかんせん後部座席や荷室が犠牲になりすぎ。

スタイリング最優先の美しいクーペならいざ知らず自身ではハッチバックではなくファストバックだと言ってるがファストバックはノッチバックに対する形状分類であり機能的分類ではハッチバックに属してるのだからワールドワイドで見ればゴルフにいかに近づくことが出来るかが善し悪しは別にして売れ行きにとっては重要課題。

家族層を完全に無視した劣悪な後部座席&使いにくく狭い荷室のマツダ3がハッチバック車として評価されることはまずないでしょうね。

Answer 10

mazdaが掲げている目標販売台数を上回っていれば売れていると判断できるのではないでしょうか。