自動車におけるフルードカップリングとトルクコンバータの違いを教えてください！

Answer 1

フルード・カップラーは、継手の役だけ。
トルクのコンバートはしません。

トルク・コンバーターは説明不要ですよね。

但し、中身の細かな構造違いで、
・トルク・グライド、
・トルク・フライト、
・ターボ・ハイドラマティック。

の3種に別れます。

トルク・グライドは、カップラーに近い。
トルク・フライトは、コンバーターに近い。

両者を改良して「イイトコドリ」をしたのが
ターボ・ハイドラマティック。

尚、大昔、マツダが、
ルーチェとコスモ(当時、双子車)で
MT車の変速機直前に
フルード・カップラーを入れましたよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

フルードカップリングは、只の流体継ぎ手ですが、トルクコンバーター
は、インペラーの角度を変える事に拠り、トルクを増幅出来ます。