ロータリーエンジンのアイドリングが不安定になる要素は、何でしょうか？

Question

教えてください。

エンジン（圧縮）、補器は問題無し（交換及びO/H済み）。燃調も問題無し。走行も問題無しの車両です。
アイドリングは純正タコメータで1400辺りですが、脈があります。高い様には感じません。メーター誤差かなと推測している段階です。

車両は12Aダブルデスビ、ノーマルのルーチェです。

Answer 1

低回転が不安定なのはスキッシュ流の不足と、圧縮漏れですかね、、

点火直後のトレーリング側の容積が最小となり、リーディング側へ大きなスキッシュ流が発生します。
回転が遅いとスキッシュ流は弱くなり、火炎の伝播は進みにくくなり燃焼は不安定になります。

アペックスシールはスプリングで押されてローターハウジング壁面へ密着していますが、燃焼圧力でローターが押されたりして実は密着が弱まりやすいのです。
高回転になると遠心力で密着は高くなるのですが、低回転では密着が弱まり圧縮混合気が漏れて圧縮比が低くなり燃焼が不安定になり易いのです。

原理的に低回転は不安定なのですが、各部シール部の圧縮漏れによる悪化もし易いので、圧縮圧を測定して異常が有ればオーバーホールが必要かと、、

質問者からのお礼コメント

皆様、回答ありがとうございました。

今回は、私と同じ様な匂いのするjomon1956さんをBAとさせて、いただきました。

その他の方々、ありがとうございます。

IDAとマニは入手してありますので近々、組みます。
私はロータリーも組みますが、6発4発がメインです。そこそこ解りますので、何か御座いましたらリクエストください。

Answer 2

元FD乗りです。アイドリング不安定な理由はかなりあります。

識者の方が知恵袋で教えてくれるのはとても有難いことですが、特定する可能性は限りなく低いですよ。
ディーラー行っても、その時直っても関連したところが原因だったりの同じ症状がでることもザラです。

もしきちんと判断したり直したいのであればロータリーのスペシャリストに見てもらったほうがいいですよ。

Answer 3

スロットルポジションセンサー！とか？？？

Answer 4

プラグ４本
プラグコード
ＩＧコイル４個

ハウジング内
限度値：680kPaを下回る
三室差：150kPa以上ある
ローター差：100kPa以上ある

Answer 5

点火プラグはどうでしょうか？
ロータリー専用のプラグですから、その辺もシビアですよ！

Answer 6

アイドリングが高いのでスロットルの調整されていると思います。
本来のアイドリングの750回転あたりだとエンストしてしまうかもしれないですね。

この状態で疑うとすると、エンジンブローを疑います。
アペックスシールが傷んでしまい最悪ハウジングも傷まみれ・・・

ただ、その場合だと圧縮比が7.0以下になってしまっていると思います。

しかし、トピ主さんは圧縮が問題無いといチェック済のようですのでプラグコードの接触は大丈夫でしょうか？
接触不良でアイドリング不調にもなりますので一度調べていただけたらと思います。