ロータリーエンジンについて詳しい方に教えていただきたいのですが、昭和５０年前後のキャブ車（サバンナ、コスモ、ルーチェ等）の１３Bと、

Question

その後インジェクション使用になったRX-7（FC3S）等のエンジン本体はエンジンブロックやウォーターポンプ等、別物なのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

補足

当方、現在 昭和５０年式 サバンナ（S124A）をレストアしている最中でして、現車は本来１２Aのハズなのですが１３Bが載っており （たぶん当時物のコスモかルーチェの）キャブもダウンドラフトに変更されています。ウォーターポンプもダメで探していますが、メーカーには、何の部品も残っておらず 手探りで部品集めをしております。ロータリーエンジン専門店さん等に直接行って相談したりしましたが、キャブ車の１３BとFC等のインジェクション１３Bの違いが判りませんでした。（同じならFCの１３Bに積み替えようかと思って）

Answer 1

当時のロータリーはNAですが、、FC3Sの13B-Tは過給機
を装備したロータリーターボなので、圧縮比は従来の9.4か
ら9.0まで下げてるし、アペックスシールを2分割から3分割
に変更し、サイドシールは3ｍｍ幅から2mmに変更してシー
ル性と耐久性を向上しつつ、フリクションの低下も計ってます。
又、ローター本体はレスポンス工場の為にリブ形状を変更して
軽量化もされてるし、ターボ化により一気に出力がアップした
ため、ローターハウジングの強度アップとウォータージャケット
の形状も変更して強度と冷却効率もアップしています。
他にも吸気と排気のオーバーラップなど、様々な部分が異なり
50年代のREAPSとは別物と言ってもいいでしょうね。

質問者からのお礼コメント

有難う御座いました。やはり当時物のパーツを頑張って探します！

Answer 2

ネットなどで調べても出てこないので、私の記憶だけになりますし、細かい数学的なことは分かりませんけど、エンジン自体は別物の可能性は高いと思います。

昔の13Bのハウジングは「エピトロコイド曲線」と呼ばれていて、排気量は655cc×2 となっていました。

FCとかFDの時代は、「ペリトロコイド曲線」となっていて、作図方法も微妙に違っているように思います。
排気量は 654cc×2 ですからね。

ウォーターポンプとかはわかりません。
一応、補器類と言われるものですから、生産中に変更がある可能性もあるとは思いますし。

Answer 3

恐らく此の様な事は・当時の設計担当者にしか解ら無いでしょうが、内情を知ら無い部外者でも、キャブ仕様からインジェクション仕様に替える上で・・＞「エンジン本体はエンジンブロックやウォーターポンプ等、別物なのでしょうか？ 」と・言う必要性は全く見出せません。