広島でマツダ車のタクシーが走ってないのは何故ですか？ 街中では広島以外ではあり得ないくらいマツダ車のシェアが高いと感じます。 でも地域ごとに有るはずのタクシー会社が地元のマツダ車を

Question

使わない理由はなんなんでしょう？

Answer 1

ウチは東京のタクシー会社ですけど、昔はマツダ・ルーチェのタクシー仕様車を使ってました。今でもマツダがタクシー仕様車を製造してれば、使ってたかもしれませんね。

マツダ車のタクシーが走っていないのは、タクシー仕様車をマツダがやめちゃったからです。タクシー仕様車はＬＰガス燃料にしなければなりませんし、そのためには費用がかかる割に儲からないんですね。さらにトヨタ・日産のシェアにマツダが割り込むには、安くしなきゃタクシー会社は買いません。実際、ルーチェのタクシー仕様車なんか、２台買うと１台オマケみたいな売り方してました。

地域によっても違うんですが、タクシーの運賃区分で小型・中型の区別が残っている場所では、どうしても小型じゃないとというニーズが根強いところもあります。その場合、全長４．６ｍで５ナンバーサイズという、いまとなっては特殊なクルマが必要で、マツダにはそういうタマがラインナップからなくなってしまいました。

質問者からのお礼コメント

なるほど、サイズのライナップの問題でもあるんですね。
タクシーにするのも簡単じゃないんですね(´･_･`)

Answer 2

少しですが、現行のアテンザもタクシーとして広島で走ってると思いますが？個人タクシーだったのかな？
逆に広島以外ではアテンザタクシー見たことないです。

Answer 3

昔はマツダもタクシー車両を作ってたんだけど
撤退したからねぇ。
「マツダカスタムキャブ」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%A0%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96
マツダ車のタクシーは個人タクシーを中心に
センティア、ミレーニア、カペラ、アテンザが
少数存在するが、いずれもディーラー単位で
タクシー専用架装を施したもので
正式なカタログモデルではない。
またこれらは既に生産中止され
現在このクラスのマツダ車はアテンザがあるが
クロノス同様全幅が1,700mmを超えるため
小型タクシーには対応しない。

理由としてあげられるのは、、、。
① タクシー専用車両が無い。
② 車内が狭い（特に後部）
③ ハイブリット車で手頃の価格が無い。
④ ５０万キロまでボディがもつかデーターが無い。
⑤ 専用車両じゃないのでコスパが低い。

ただ、マツダも教習車で「アクセラ」を出してるので
あれを上手い事作り直せばタクシー専用車両で
売り出せるんじゃないかなぁ。

Answer 4

質問者殿がタクシーにお客として乗るのに重要だと思うことはなんでしょう？
加速？
ハンドリング？
狭くても流麗なスタイリング？
違いますよね。
広くてゆったりしていることでしょ。
そう考えるとクラウンコンフォートになっちゃうんですね。
マツダにはないでしょ？
昔はフルサイズセダンがあったので、マツダのタクシーもありましたけどね。

Answer 5

故障が多かったり、耐久性が低かったりするので、商用でマツダやホンダは敬遠されますね。