マツダ ユーノスコスモ 1994年3月〜モデルのカタログ情報ページ
マツダ ユーノスコスモ 1994年3月〜モデル
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新車価格
349.0万〜532.5万円
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中古車平均価格
142.7万円
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口コミ
2.9
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カタログ燃費
-km/L
グレードの見直しと装備の変更
これまで20B車のみに設定されていたカーナビ“CCS”を13B車にも設定。また、特別仕様車だったタイプSXをカタログモデルに加え、全4グレード構成に整理。同時にハードサスペンションとリア3点式シートベルトを全車に標準化した。（1994.3）
バブルが生んだ超豪華＆ハイパワークーペ
スペシャリティ＆スポーツの新チャンネル、ユーノスブランドのイメージリーダーカーとなるラグジュアリィクーペ。コスモスポーツの直系ともいえるモデルだが、全幅1800mmにも達する大柄なボディや本革仕様のインテリアなど、パーソナルカーとしての色彩が強められているのが特徴。エンジンはマツダが世界に誇るロータリー。RX-7などにも搭載されている2ローターユニットのほかに、280psを発生する3ローターユニットも用意されていた。駆動方式はFRでミッションは4ATのみ。20BタイプEには世界初となるGPSを利用したナビゲーションシステム搭載車が設定された。（1990.4）
マツダ ユーノスコスモ 歴代モデル一覧
| グレード | 13Bロータリーターボ タイプS CCS（AT） | 13Bロータリーターボ タイプSX（AT） | 20Bロータリーターボ タイプSX（AT） | 20Bロータリーターボ タイプE CCS（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||
| 税込価格 | 新車価格 | -万円 | 349.0 (税抜)万円 | 399.0 (税抜)万円 | 532.5 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1994年3月 | 1994年3月 | 1994年3月 | 1994年3月 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | E-JC3S | E-JC3S | E-JCES | E-JCES | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4815×1795×1305mm | 4815×1795×1305mm | 4815×1795×1305mm | 4815×1795×1305mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1825×1400×1070mm | 1825×1400×1070mm | 1825×1400×1070mm | 1825×1400×1070mm | |
| ホイールベース | 2750mm | 2750mm | 2750mm | 2750mm | |
| 最低地上高 | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | |
| 車両重量 | 1520kg | 1490kg | 1590kg | 1640kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | |
| グレード | 13Bロータリーターボ タイプS CCS（AT） | 13Bロータリーターボ タイプSX（AT） | 20Bロータリーターボ タイプSX（AT） | 20Bロータリーターボ タイプE CCS（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列ロータリー | 直列ロータリー | 直列ロータリー | 直列ロータリー |
| エンジン形式 | 13B | 13B | 20B | 20B | |
| 過給器 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| 総排気量 | 1308cc | 1308cc | 1962cc | 1962cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 72L | 72L | 85L | 85L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - |
| 最高出力 | 230ps（-kw）/6500rpm | 230ps（-kw）/6500rpm | 280ps（-kw）/6500rpm | 280ps（-kw）/6500rpm | |
| 最大トルク | 30.0kg・m（−N・m）/3500rpm | 30.0kg・m（−N・m）/3500rpm | 41.0kg・m（−N・m）/3000rpm | 41.0kg・m（−N・m）/3000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 6.6086955kg/ps | 6.478261kg/ps | 5.678571kg/ps | 5.857143kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 215/60R15 | 225/50R16 | 225/50R16 | 215/60R15 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
マツダ ユーノスコスモ 口コミ
2.9-
マツダ ユーノスコスモ グレード：20B_TYPE-E_CCS(AT_3ローター) 1990年式
投稿日：2017年6月17日 投稿者：∞FD3s20B7∞ さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 3.0素人にはオススメ出来ない車です 長く乗るにはエンジン ミッション 足回り リフレッシュした物しか 買ってはいけない！ 乗るには 修理代必要！ [ 続きを見る ] -
マツダ ユーノスコスモ グレード：20B_TYPE-E(AT_3ローター) 1990年式
投稿日：2015年1月21日 投稿者：H.HOBO さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0今年で24年目を迎えましたが頗る健在です。燃費こそ4～5km/ℓぐらいですが、未だにこれといった故障不具合もなく、快調に動いてくれています。使い勝手としてはｾｶﾝﾄﾞｶｰの位置づけですが（ﾒｲﾝは10年目を迎えてい... [ 続きを見る ] -
マツダ ユーノスコスモ グレード：20B_TYPE-E(AT_3ローター) 1990年式
投稿日：2014年11月9日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0ずっと欲しかった車です。色々と小さな不具合は出てきそうです。大きな不具合がおきなければいいなあと。死ぬまでに乗りたい車の１台だったので今、幸せです [ 続きを見る ] -
マツダ ユーノスコスモ グレード：13B_TYPE-E(AT_2ローター) 1991年式
投稿日：2013年11月28日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.5道具の車としては、デメリットばかりであるが、所有する楽しみではこれに勝る車はなかなか見当たらない。 [ 続きを見る ] -
マツダ ユーノスコスモ グレード：不明 1995年式
投稿日：2013年3月3日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0ユーノスコスモは３台目であり、ミレーニアMC、RX-8なども所有していたが、ユーノスコスモが満足感としては、一番高い。 [ 続きを見る ]
マツダ ユーノスコスモ みんなの質問
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解決済み うちにくるお客さんでマツダのユーノスコスモという車を乗ってるお客さんがいて、この間みせてもらいました。エン...
エンジンは3ローターのツインターボでめちゃくちゃ速かったです。内装は、まじかぁーーーと思える位に郷 かで質感はめちゃくちゃ良かったです。使ってる材質もすごいです。自分はレクサスのＩＳ乗ってるのですが、レクサスよりコスモのほうがよかったです。もうあのような車っ...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-10-13 21:49 回答数：4 閲覧数：111
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解決済み 此処の処・・ いよいよマツダが””新型ロータリーエンジン車””を、 発表の現実性が高まっています。 皆さんの期...
期待度は？？ ---------- 業界ニュース 2017.12.29 マツダ「ユーノスコスモ」 加速も燃費もド迫力の3ローター、当時の若者はどう見た？ https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171229-10280772-carview/?mode=full ---------- ※Ads by Yahoo! JAPAN 3ローターのインパク...- 質問した人：yahho_yahho_123さん
- 更新日時：2018-01-13 03:15 回答数：7 閲覧数：224
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解決済み マツダのユーノスコスモ(とくに20Ｂ)かFD3S RX-7のどっちか乗ろうか迷っています それぞれの長所短所とどちらがオ...
オススメかを教えて下さい 燃費が悪いのは承知の上です FD3S RX-7、ユーノスコスモ のユーザー(元ユーザー)がいらしたら教えて下さい 乗っていたグレード、エンジンの型式(ユーノスコスモ)も教えて下さい- 質問した人：kusahiro_0419さん
- 更新日時：2010-08-14 07:17 回答数：6 閲覧数：2150
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解決済み マツダユーノスコスモ20B、70スープラ、フェアレディZ32、カマロ3rd、4th、三菱GTO前期、R32 GT-R(初期型)、シルビ...
シルビアS13K's、日産180SX(91年初期型中期)、 シボレーキャバリエ2代目、フォードトーラス初代SHO、RS200、ダッジバイパーGTS、コルベットC4(スレッジハンマーみたいなワイドボディ仕様)、TVRサーブラウ、初代エクリプス、CR-X SiR、HT2000スカイライン、RX-7サバンナ、セフィ...- 質問した人：initiald_kurumaさん
- 更新日時：2016-06-15 03:33 回答数：11 閲覧数：326
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解決済み マツダユーノスコスモ20Bに乗って地球半周するか月面ロードスターで月1周するのとどちらがいいですか？
マンチェスターユナイテッドでお願いします- 質問した人：initiald_kurumaさん
- 更新日時：2016-05-18 12:01 回答数：1 閲覧数：12
マツダ ユーノスコスモ 1994年3月一部改良 中古車アクセスランキング
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