80～90年代のクルマが大好きでカタログや当時の資料を眺めるのが大好きなのですが、その中でも気になるユーノスコスモ。

Question

バブリーな内外装、圧倒的な加速力、その凶悪なる燃費などインパクトの強烈なクルマだと思います。特にその燃費は12気筒エンジンにも負けない大喰いだったらしいですね。
当時の資料で｢勾配のキツい峠などを踏み込んで走らせてると、燃料計の針が動いているようだ｣的な記述があったのですが、実際のところはどうですか？峠を全開で攻めたりするようなら、そういうことはありましたか？
ぜひ、乗った方、乗っておられる方のインプレッションをうかがいたいです。

Answer 1

峠云々ではなく、ロータリーを通常のレシプロエンジンの
排気量換算させれば納得する話です。

正確には覚えていませんが、１ローター５？？ｃｃでした。
５４０ｃｃとしましょう。
レシプロ換算するには、まあ単純に倍だと思ってください。
つまり１ローターでレシプロエンジンなら１０８０ｃｃ。
約１１００ｃｃです。
それが３つあれば３３００ｃｃです。
さらには、あのローターはサイドポートの加工もしてあった
ような記憶があります。パワーは上がりますが、燃費は悪く
なる加工です。
３０００ｃｃオーバーで、燃費が悪くなる加工をしていれば
燃費がリッター３くらいでも驚かないでしょ。
あの当時の３０００ｃｃ以上で高回転仕様だったりターボが
ついていたりしたら当たり前の燃費です。
まして車重もそれなりにある車です。
道理として当然のことです。

質問者からのお礼コメント

どちらも知らなかったことを教えて下さった回答でしたが、より詳細にロータリーエンジンの構造を解説して下さったorihimemihiroさまをベストアンサーとさせて頂きます。お二方ありがとうございました。

Answer 2

厳密には3ローターの２０Bを積んだモデルだけの話です。。2ローターの１３Bにはない話です。。