親戚のオッサンから「ユーノスコスモ20B」をタダで貰いました。オッサンが「燃費ハンパねえぞ」と言う通りリッター2~4kは本当でした。渋滞だと1~2当たり前。何故ロータリーエンジンはあんなに燃費悪いんでしょうか？

Question

・・・（ここからは愚痴です。）友人からは「エンジンの構造上、仕方無いのだ～」と言われましたが、理解できるはずもなし。ガソリンメーターが見る見るうちに減っていくのは悲しすぎます。まるで戦車に乗ってるのかと・・・地球環境とお財布に優しくない車です。

Answer 1

今ﾘｱﾙに20Bコスモに乗ってますよ。正直、セカンドカーにしておいて、街乗りは軽を買っておいた方が経済的。

燃費が悪いのはロータリーが低回転では極端に効率が落ちるからです。低回転では、エアをゆっくり吸うためにガソリンを噴射しても十分に気化してくれません。この為、事実上の燃料が足りなくなるので余計に噴射し倒します。そして気化しなかったガソリンは、アペックスシールという部分でかき集められてしまい、集められたガソリンは、排気行程に持ち込まれてエアポンプでフレッシュエアを送り込まれて再燃焼します。当然、この燃焼はエンジンパワーとは全く関係なく、単にマフラーと地球を温めています。

大体1500rpmからこの”燃料濃い濃い状態”は無くなりますので、高速道路をまったり走ると、普通のレシプロエンジンと遜色ない燃費をたたき出します。私の20Ｂコスモで東名を時速100～120キロで走行させると、リッター8.4位。昔、2000CCのツインターボのソアラと同じく2000CCのスーパーチャージャーのクラウンで同じような走り方をして、リッター9～10でしたから、それより大きなエンジンと車体でこの燃費は納得できます。

これを知ってから、私のコスモは街乗りでもリッター５は余裕で出せます。乗り方の工夫でどうにかなりますし、メンテナンスも超重要ですよ。

質問者からのお礼コメント

正直。メインのアルファ155との両立はキツイかなぁ・・・と思っていましたが、がんばってみますぅ～。

Answer 2

以前、新車でユーノスコスモ１３Ｂでしたが乗っていましたが、この車が発売された頃は、日本がバブル時代と呼ばれて、景気が凄く良かったので、「燃費なんて関係無い！」時代でしたので、何でもアリの時代でしたからね…

ユーノスコスモは、バブル時代象徴の車と言われており、世界で初めてＧＰＳを利用したナビを搭載した初めての車です…
ちなみに、ナビが付いているだけで『＋５０万』高い、今では考えれない車です。

ただ、当時国内の規定最高の２８０ｐｓが出せる高出力のロータリーエンジン×３個モデルですので、日本一燃費のエンジンを搭載している。と言っても過言ではありませんし、同じロータリー搭載のＲＸ－７の重さに比べると、４００ｋｇも重いので当然燃費も更に悪化します…

重さだけを考えると、４人ギリギリしか乗れないのに、ミニバンの７人乗りの２代目ＭＰＶとほぼ同じ重さです。

早く言うと、贅沢の極めの車で、元々燃費の悪いロータリーエンジン（普通は２個搭載）を３個（世界で唯一の市販車）なので、更に燃費が悪い＋ボディが同じ１３Ｂと同じロータリー２個搭載エンジンされている、ＲＸ－７よりも更に重さが４００ｋｇ重く、ミニバン並の重量の車ですから、燃費が良くなる理由なんてありません。

ただ、ロータリー３個だけが燃費が悪い理由だけではありませんよ。

１３Ｂ新車で購入時でも、３．５～４．５ｋｍ程でしたので、それよりも燃費の悪いロータリー３個搭載して、それから１５年以上前の車なんですから、更に燃費が悪くても仕方が無いのでは？
元々燃費なんて関係無い！気にしない！を前提で作られた車なのですから、諦めて下さい。

ハマーに乗る人が燃費が…なんて言わないでしょう？
元々燃費を気にして乗る車ではありませんので、そんなに気にしていません。
日本版ハマーだと思って下さい。

Answer 3

280馬力出ているのでそれほど悪いとは思いません。(いえ思うようにしています。(笑))
うちの子もリッター3キロ前後です。