マツダ CX-60 「斜め上を行くGTカー」のユーザーレビュー

斜め上を行くGTカー

2024.8.4

総評

横幅1,890ｍｍは150プラド（1,885ｍｍ）とほぼ同じ大きさ・・・　これを理解した上で購入出来る方なら【高速でのクルージング性能】と【ワインディングや街中での走り易さ】を両立していて、GTカーとしてとても素晴らしい走り、乗り心地を満喫出来ます。

満足している点

直６　3.3L　デイーゼル（SKYACTIV)は思っていた以上に振動が少なく、FRベースのAWDも普段はまるでFRのように走れる　＆圧倒的トルク（51kg/m)と８ATにより普段は1,500rpm以下で走る
それでいて、その気になってアクセルを踏めば別次元の走りが可能です(^^)v

不満な点

ネットのネガな部分やグレード含め、試乗（述べ６時間位）して確認＆十分吟味した上で購入したので特にありません

デザイン

5

パッと見はCX-5とあまり変わらない・・・(^^ゞ
だけど、直６を納めるボンネットの大きさや、フロントタイヤが前に寄っているという【横からの眺め】がＦＲのプロポーションを纏っていて気に入っています(^O^)
それと、リアコンビランプが横長になっていて、存在感を醸し出していてこれまた気に入っています。
更に、横幅が広がった分、CX-5以上に鼓動デザインが表現されていて好きです☆ミ

走行性能

5

まだアクセル全開にしたことはありませんが・・・
普通に走る分にはなんのストレスもありません！
うちのXD　Sパケ　AWDは1,840kgの車重ですが、前車CX-5(1,610kg）よりもワインディングではとても心地良く走れます(^^)v
KF CX-5よりも曲げやすい、素直なハンドリングという印象を持っています（KPC（0.3G以上で作動する）の作動未満でもしっかりと向きが変わります）
＆そこからアクセルONにした時のハンドルへの反力が変わらないのがFRの特性が出ていて心地良い

乗り心地

5

ネットで言われているような【足が硬い】というのは気になりません！
これは　18インチ　60タイヤの影響もあるのでしょうが、僕的にはこの位の方の硬さが好きです(^^)

積載性

5

KF　CX-5と同等と思われます。（もしかしたらリアオーバーハングの分、奥行が少しあるかも・・・）
ゴルフバックはカーゴルーム左手前側の窪みに上手く収まり普通に横にして収まりました！

燃費

5

3.3Lと2.2Dに比べて1.5倍の排気量＆車重も重いにも関わらず、現時点（2,400km）での走平均燃費は17.3km/Lと前車KF CX-5　FFの16.5km/Lよりも約５％向上しています(^^)
これから長距離をもっと走ればその差は更に広がるでしょう！

価格

5

これだけの装備、最新のクリーンディーゼル直６エンジン＆トルクスプリット（MAZDAはそうは言わないが）AWD、最新の安全装備を纏って本体価格400万ちょい（OP付けたからもう少し高いけど）はお買い得価格かと・・・(^O^)
もちろんそれなりの値引きと下取り価格を提示して頂いています

故障経験

今のところありません