マツダ CX-5 「新型CX-5試乗」のユーザーレビュー

新型CX-5試乗

2017.2.5

総評

私はこのＣＸ-５が本命でした。
高級感としては、外内装とも満点。所有できれば満足度は高いと思います。
年間走行距離やコスト面から２０Ｓプロアクを狙っていますが、今日の２５Ｓのイメージから、動力性能はやはり、大きく期待できないと思います。
ぜひ、２０Ｓプロアクを試乗したいと思います。

満足している点

外車みたいなエクステリア
派手な演出がなく高級感のあるインテリア
白レザー
リア専用のエアコン吹き出し
安全装備、てんこもり

不満な点

やはり、大きい
シートヒーターだけのオプション設定が無い
２０Ｓの試乗ができなかった

デザイン

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走行性能

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ガソリンの2.5Ｌですので、それなりの加速をします。しかし、ターボ車ばかり乗り継いできた私には、物足りません。べた踏みで６０００回転までストレスなしにふけあがりますが、回転数と加速感は比例せず、タコメーターだけが、振れます。（スポーツモードは試していません）
必要最低限の表示、オーバーヘッドディスプレイは好印象です。

乗り心地

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注目のＧベクタは自然な介入であったのでしょう、特別意識はできませんでした。また、ＳＵＶ特有の重心の高さは全く感じませんでした。

乗降性
　自動車評論家のかたがコメントされていましたので確認しましたが、ドライバーシートを含め、乗り降り時のヘッドクリアランスは狭いほうです。１７５ｃｍ以上では気をつけないと頭をぶつけそうです。（Ｃ-ＨＲほど狭くないですが）

振動、音
　ＣＸ-５は、速度と回転数が比例します。決してうるさいわけではないのですが、エンジン音、振動ともそれなりに伝わります。本日の試乗では「静かで振動が少ない」は体感できませんでした。ＣＶＴ車からの乗り換えでは違和感があるかもしれません。

足回り
　ある程度車重がありますので、それほど硬さを感じることはありませんでした。販売店の駐車場から国道に出るまでの短い距離でも、しっとりとした良い足であること感じました。

リアシート
　リクライニングします。が、わずかです。
もともと良いシートですのでリクライニングしすぎても、かえって疲れるシートになるかも知れません。

積載性

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カタログにはゴルフバック４個とありますが、？です。積み方を工夫すれば入ると思います。狭いわけではなく、私には必要十分です。

燃費

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試乗の短い距離、途中べた踏み、試乗後、エンジン停止せず営業さんとだべっていまして、インフォメーション上は１０ｋｍ／ｈちょっとだったと思います。参考にはなりませんよね。((+_+))

価格

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故障経験

割愛