マツダ CX-5 「ＣＸ－５の長距離運転」のユーザーレビュー

ＣＸ－５の長距離運転

2016.3.3

総評

　今回の長距離走行で気が付いた事ですが、ガソリンエンジンにくらべてディーゼルエンジンの音質が低いせいかさほど気にならなかった。エンジンの振動や音質などが耳触りでなく長距離運転に適しているのかどうか分かりませんが、トラックなど長距離走行の多い車両の場合、ディーゼルエンジンの高効率と音質・振動が関わりあって優位性があるのかもしれません。
　音質の事ですが、ディーゼルエンジンの音質は非常にタフで心地よい？音に聞こえて一日中走ってもへこたれないような強い感じをうけました。

満足している点

ユーザーが何を望むのかによって変わってきますが、長時間の乗車で乗り心地が疲労感に繋がりので難しい問題ですが、国産の高級車と言われている車のように近距離を乗るのにはソフトな乗り心地でよろしいようですが、長距離走行では同乗者が左右にゆすられるため、車酔いの現象が起きるときがあります。ドライバーの運転方法にもよりますが、どちらかと云うと長距離には多少固めのサスとシートがいいと云いますが。
　最近のマツダ車は、ボディー剛性とサスペンションのセッティングが良いようで目の肥えたユーザー達の間で人気の秘密の一つかもしれません。

不満な点

カーナビ：　
①日帰り長距離走行で気が付いたところは、口コミでも不評なマツダコネクトの操作方法　　　　　　　　などがありますが、富士通製のカーナビの表示情報量が非常に少なく、地点表示や固　　　　　　　　有の会社や施設名称などが画面上に記載されず、カーナビを見ながら施設を探索する　　　　　　　ことができない。公共施設ですら表示されないケースがある。
②画面サイズが小さく大きな画面の汎用品のカーナビが使えない。画面上部に走行路線名や番号　　が表示されるのは良いが、横一線の帯状の中の一部に表示されるのでカーナビ画面がさらに　　　小さく見づらくなってしまう。

デザイン

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走行性能

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目的意識もなく何となくと云う感じで平日の昼間、高速主体で日帰りで約６００㌔走ってみました。
出来るだけ自動追従装置を使用しての運転を心掛け、速度をmaxの１１５㌔（レヴォーグはなぜか１１４㌔がmax）に設定して横着ドライブを試みました。
速度感：視界が高く見晴らしの良い関係か乗用車より速度感を感じにくい。
加速感：前車に追従していて追い越す場合の、レスポンスや加速スピードは当然ガソリン車のレ　　　　　　　　ヴォーグに歩がありますが、思ったほどの鈍感さは無く通常のガソリン車と変わらない感　　　　　　じでした。但し、１２０㌔程度からのアクセルに対する反応は、ディーゼルエンジンだと言う　　　　　　ことを感じます。巷ではディーゼル車のコンピューターチューンをしている方もおられるよう　　　　　　ですが、現在のところ隔靴掻痒のような不便さはありません。　　　

乗り心地

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高速道路での乗り心地については
①道路のつなぎ目の目地段差：これはスポーツタイプの前車（カヤバのレヴォーグやビル足のレガ　　シィ）と比較するのが適切かどうかの問題がありますが、ハンドル・臀部や車体に伝わってくる衝　　撃が全く異なり、サスペンションの伸び縮みを体感できるほどショックが少なく感じ、したがってハ　　ンドル操作にも神経を使わなくなって、神経的な疲労感が軽減されました。擬音で云うと、ドン・ド　　ン⇒トン・トンと云う感じですか。
②カーブ：前にも書きましたが、高速道路のカーブ（曲率半径）と相対スピードによって車の安定性　　　　　　　が異なりますが、高速道路でのカーブ程度では一般的なスピードの範疇では、乗用車と　　　　　　　殆ど変らないくらいです。
③シートの乗り心地：口コミでもありますが若干硬い印象を持ちました。サスペンションが良く出来て　　　　　　いるのにシートとの相性がいまいちで、以前所有していたボルボ車までとは云いませんが　　　　　　改良の余地がありそうです。

　＊何年振りかで重心の高い車にのりましたが、高速道路は勿論、一般道でもチョットの高さの違　　　いですが視界が良く周囲の景色が異なって見え、さらにリラックスした運転に貢献しているようで　　す。

積載性

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前記の通りで、ゴルフバック４個の積載が可能なので今のところ他に希望する事柄はありません。

燃費

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　今までの最高燃費を記録しようと高速道路を長距離走りましたが、今までの走りグセ？が出てしまって設定速度以上の加速が多かったのか、カタログ燃費には遠く及ばない結果で平均燃費（車載燃費計）１４．５㌔/Lを表示していました。前車などに比較すると良好な数字ですが、個人的には不満が残る数字です。１００㌔～１２０㌔/Hのエンジン回転数が１８００～２１００rpmとディーゼルにしては高い？のが一因かもしれませんが、トルク感があるのでもう少し低い回転数でも走行可能な気がしました。ＡＴが６段変速なので仕方ないのかな。
　街中の４０～５０㌔/H走行のときでも、エンジン回転数が１５００rpm前後と高いときがあるのでＡＴ　のセッティングの仕方で改良出来るかも知れませんが。

価格

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故障経験

今のところありません。