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- CX-5
- ユーザーレビュー・評価一覧
- 39ページ目
マツダ CX-5 ユーザーレビュー・評価一覧 (39ページ)
マイカー登録-
- 新車価格（税込）
-
291.0 万円 〜 422.5 万円
-
- 中古車本体価格
-
45.0 万円 〜 388.5 万円
平均総合評価
4.6
- 走行性能
- 4.5
- 乗り心地
- 4.2
- 燃費
- 4.1
- デザイン
- 4.6
- 積載性
- 4.0
- 価格
- 4.3
総合評価分布
-
C_Roadさん
グレード：XD Lパッケージ_4WD(AT_2.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2021.2.7
- 総評
- 雪道での安定した操縦性とあまりゴツくないデザイン、ALHのお陰で夜間ドライブがとても楽です
- 満足している点
- デザイン、運転していて疲れない走行性能
- 不満な点
- 空調関係の設定が感覚と少し違うところ ブレーキの操作性がややバラつくところ
- 乗り心地
- カッチリとした感じで変にフワフワ感が無いので長時間乗っていても疲れにくいです
-
あらちょンヌさん
グレード：25T 100周年特別記念車_4WD(AT_2.5) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
-
CX-5 16(HIRO)さん
グレード：XD プロアクティブ_4WD(AT_2.2) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2021.2.6
- 総評
- 常に走っていたいと思わせる車 眺めていても飽きの来ないデザイン
- 満足している点
- スタイリッシュなデザイン 力強いトルク感 長距離運転でも疲れない操作性
- 不満な点
- 格納式ドアミラー等、弱いパーツがある、だが改善されない
- 乗り心地
- 車高調に変えてからコーナーでのロール感は激減。
-
はりねずみ2さん
グレード：XD Lパッケージ(AT_2.2) 2015年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2021.2.6
- 総評
- デザイン、内装、走り、どれをとっても良かったです。また他メーカーの同ランクの車種より価格も手頃感があり、大変気に入ってました。
- 満足している点
- 内装もよく、シンプルながら高級感があり、落ち着く空間で飽きがこなかったです。また走りもトルクが太く、高速を走っていて快適でした。また安全装備なども充実しており、よかったです。特にALHは夜間の走行の視認性...
- 不満な点
- ステップが高い点です。特に後部座席のステップが高く、難病で介護が必要になった親が自力で乗れなくなってしまい、お尻から持ち上げないと乗れなくなってしまったので、ステップの低い車に買い直すことになりました。
- 乗り心地
- ホイールが19インチだったのもあり、少し固かったです
-
XLCH1000さん
グレード：25S_4WD(AT_2.5) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- 3
2021.2.6
- 総評
- マツダのイメージがあまり良い感じじゃなかったが、勝手なイメージでした。次はロードスターもいいかも^ - ^
- 満足している点
- 乗り心地
- 不満な点
- エンジンノイズが気になる
- 乗り心地
- いい感じ❗️❗️
-
MarioBrosさん
グレード：XD プロアクティブ_4WD(AT_2.2) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2021.2.6
- 総評
- 乗ってから４年経ちましたが未だに満足度が高く、他メーカーの車に特に興味が湧きません。知り合いが乗ってる旧CX-5ディーゼルエンジンは１５万キロ乗ってノートラブルと聞いてるので、自分も永く乗り続けようと思っ...
- 満足している点
- ディーゼルのパワー、燃費とディーゼル価格、乗り心地、AWD・GVC、レーダークルーズなど安全装備、スタイリング、シートの座り心地など、全てが高次元な車だと思っています。
- 不満な点
- 特になし。 強いて言えば、雨の日のバックドアを開けた時の水のタレ方。
- 乗り心地
- 乗り心地はとてもいいですね。段差があってもうまく角が取れた感じになります。
-
カレラ8さん
グレード：XD Lパッケージ(AT_2.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2021.2.5
- 総評
- 日本車のクリーンディーゼルの性能の高さが実感できる優秀な車で 海外で人気なのも納得
- 満足している点
- 普段使える車としてデザインで購入しました、初のディーゼルとMAZDAに少し躊躇しましたけれど、乗ってから出来が良くて気に入りました。燃費の良さとパワーには感心してます
- 不満な点
- 各方面からのレビューの通り マツコネナビが使いにくいのが残念 2020年辺りからはそんな事もない様なのですが ナビの性能レベル？が数年前の外車のナビよりも、、、
- 乗り心地
- -
-
ACN777さん
グレード：25S Lパッケージ_4WD(AT_2.5) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
-
武蔵のおやじさん
グレード：XD プロアクティブ(AT_2.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2021.2.5
- 総評
- 走る事が楽しくなり、燃費もそこそこ良い
- 満足している点
- 低速から溢れるトルク感でストレス無く走れる
- 不満な点
- 特に無し
- 乗り心地
- 少し固めの印象だが、段差等スムーズに往なしてくれる
-
がちゃＰさん
グレード：25S Lパッケージ(AT_2.5) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2021.2.4
- 総評
- 乗る期間が長くなれば、それなりに不満点はありますが、、、 価格や機能面を考えたら、どのグレードでもバーゲンプライスではないかと思う。 特に以前乗っていたBMWはとりあえずオプションという形の装備が...
- 満足している点
- 欧州車のようなデザインの良さ。 シックにまとまっている内装とその質感の高さ。 満足いく価格設定。 サイズも価格も程よく、所有する満足感は高いと思う。 走行性能も乗り心地、運転のしやすさ、加...
- 不満な点
- ◎6ATの制御がいまいち。 市街地走行で、このタイミング！っていうタイミングでも無駄に低いギアをひっぱる。 パドルシフトを使用しても、決められている速度に達しないと変速が出来ない（ギアアップ時） ...
- 乗り心地
- １９インチを履いているため、多少の突き上げはある。とくにリアがバタつく。 乗り心地を重視される方は、レスオプションの１７インチを選択されるといいと思う。
-
タコ糸坊主さん
グレード：XD プロアクティブ(AT_2.2) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2021.2.4
- 総評
- 毎日欠かさず車を使う方、SUVに乗りたいけど他と被りたくない方、圧倒的におすすめです。
- 満足している点
- 走り、ランニングコスト、見た目、すべての面において個人的には大満足です。 荷室も広く日常で乗る分には荷物が積めない！なんてことはよっぽどのことがない限り起きません。
- 不満な点
- もう少しだけ後部座席に広かったらいいな～と思いますが、まだ独身で子供を乗せたりだとか3人以上乗せることはほぼないので困ってはいません。
- 乗り心地
- ディーゼル車特有のカタカタ音などはほとんど気になりません(現行の型であれば更に軽減されてると思いますが) 運転席や助手席もかなりゆったりとした作りになっていていつまでも車内にいてしまいそうです＾＾
-
しろのしーえっくすご。さん
グレード：25S Lパッケージ(AT_2.5) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2021.2.4
- 総評
- 職業柄いろんなクルマをのりますが、 外車などのプレミアムカーにも負けてない車です。
- 満足している点
- シートポジションが完璧な位置に持ってこられているので、ボンネットがロングノーズでも気にならずに運転しやすい。 L packageなので触れるところ全ての質感が高く、無駄の無い内装。 ボディへの映り込み...
- 不満な点
- パワーウィンドウマスタースイッチの位置がちょっと前の方にあり、自然に手を置いて右前ガラスのスイッチ操作すると 右後ろのガラスが動いてしまう。
- 乗り心地
- -
-
しんのじいさん
グレード：XD プロアクティブ_4WD(AT_2.2) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2021.2.4
- 総評
- KE後期のデザインにKENSTYLEのエアロ このスタイルにやられました。 トルクがあるということの意味を教えてくれる走り、安全装備など魅力沢山です。
- 満足している点
-
デザイン（外観・内観とも）
エンジン性能
時代に比して高い安全設備
特にALH（ヘッドライト）は大満足
- 不満な点
- マツコネの融通の利かなさ、、、そのうち何とかしよう。
- 乗り心地
- 車内の静粛性は個人的には気にならないレベル。 振動は足元から結構感じるかも
-
ＡＫＩＨＩさん
グレード：- 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
-
yoshi cx-5さん
グレード：XD ブラックトーンエディション(AT_2.2) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2021.2.3
- 総評
- ぐ〜です♪
- 満足している点
- ディーゼル特有の図太いトルクが最高です♪
- 不満な点
- ミニバンからの乗り換えなので、居住空間はちょっと狭いかな😅
- 乗り心地
- ちょっと硬めの足だけど、SUVのフワフワ感がなくとても良い乗り心地♪
-
harusato00さん
グレード：20S スマートエディション(AT_2.0) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
車好き風さん
グレード：XD ブラックトーンエディション_4WD(AT_2.2) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2021.1.31
- 総評
- 2021年型になって他社のSUVと比較した時、劣る点は無くなったと感じます。 完成された車です。おすすめします。
- 満足している点
- 洗練されたシンプルで纏りの良いエクステリアデザイン。 SUVであること、視点が高くて良い。 静粛性が同価格帯の車と比べてダントツに良い。 車内ではディーゼルのノイズなんて気にならないレベル。...
- 不満な点
- 数える程度しかありません。 ・重いのでくねくねする道では揺れが大きい。 ・脚のストロークが大きいので後部に慣れていない方が乗車するたまに酔ってしまう。 以前乗っていた2017年式との比較 ...
- 乗り心地
- 静粛性が高く、高級車のよう。 ストロークは懐が大きく、長時間乗っていても疲れない。
-
しんのじいさん
グレード：XD プロアクティブ_4WD(AT_2.2) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2021.1.30
- 総評
- 走って楽しい、観て嬉しい、、、、、、 マツコネへの不満は現時点では他の喜びが大きく勝ります。 グレード感は曖昧な点もありますが買って満足！
- 満足している点
- デザインです。この外観は色々見ていく中で最後まで大きく刺さりました。 3000ccオーバーのガソリンエンジンに相当する巨大なトルクは走らせて満足同乗者も体感できる大きなメリットです。 それ以外にもステ...
- 不満な点
- 、、、、、、マツコネ
- 乗り心地
- まだ評価は早いかも、、、、もう少ししたら更新します
-
チャゴサンさん
グレード：XD Lパッケージ(AT_2.2) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
-
caraboonさん
グレード：XD Lパッケージ(AT_2.2) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2021.1.30
- 総評
- 2代目となるCX-5は、初代KE型を全方位で進化させたアップデート版という感じです。 新世代ディーゼルはスタートから十分なトルクを発生して気持ちよく加速してくれますし、高速では低回転で静かに仕事して...
- 満足している点
- ●極太の低速トルク。 ●静かで上質な乗り心地。 ●ディーゼルによる経済性の高さ。 ●好みの内外装デザイン。
- 不満な点
- ●アイドリングストップがデフォルトでONに戻ってしまうこと。マイルドハイブリッドなみにエンジン再始動ができるのなら良いが、セルを回してクランキングするのが不快。 ●DPF再生はだいたい300㎞から400...
- 乗り心地
- -
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